911. Turbo . S.
Jeder dieser 3 Begriffe für sich allein genügt schon, um bei Autoenthusiasten das Herz schneller schlagen zu lassen. Und alle 3 zusammengenommen: die Spitze des Machbaren. Deswegen sprechen unsere Ingenieure gern vom 911 Turbo S als vollkommenem Sportwagen. Das höchste der Fahrgefühle.
Ein Modell für die Ewigkeit – und doch auch für jeden Tag. Für all das, was der Name Porsche bedeutet. Performance, Sportlichkeit, Stilgefühl. Und außerdem für die Kompromisslosigkeit, mit der wir uns für eine Idee einsetzen. Voller Leidenschaft – und zugleich mit gelassener Bodenständigkeit. Mit gebotener Ernsthaftigkeit – und doch mit grenzenlosem Spaß auf Asphalt.
Performance
911 Turbo S (WLTP)*
12,3 – 12,0
l/100 km
278,0 – 271,0
g/km
Für unsere Ingenieure ist jede Ziellinie nur Zwischenstation. Auf dem Weg nach vorn. Bei der ewigen Suche, noch mehr aus sich herauszuholen.
- 478 kW/650 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)
- 2,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
- 330 km/hHöchstgeschwindigkeit
Performance
Zielflagge? Ende der Fahnenstange? Alles ausgeschöpft? Denkste.
Für unsere Ingenieure ist jede Ziellinie nur Zwischenstation. Auf dem Weg nach vorn. Bei der ewigen Suche, noch mehr aus sich herauszuholen. Womit wir bei der enormen Leistungsstärke des 911
So kommen größere Abgasturbolader und erstmals Piezoinjektoren zum Einsatz. Vom 911 GT2 RS abgeleitete Abgaskrümmer verbessern durch optimierte Strömungsverhältnisse das Ansprechverhalten und die Effizienz.
Von Grund auf neu gedacht wurden die Ladeluftkühlung bzw. das Ansaugen der Motorluft. Bisher wurde die Kühlluft der Ladeluftkühler über die seitlichen Lufteinlässe in den hinteren Kotflügeln zugeführt und die Motorluft über das Heckdeckelgitter. Dieses Prinzip wurde im neuen 911
911 Turbo S (WLTP)*
12,3 – 12,0
l/100 km
278,0 – 271,0
g/km
Das Resultat: extrem sportlich. Der 3,8-Liter-6-Zylinder-VTG- Biturbo-Boxermotor leistet 478 kW (650 PS). Atemberaubend: Der Sprint auf 100 km/h dauert mit Launch Control nur 2,7 Sekunden. Herausragend auch der Sprint auf 200 km/h: 8,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h.
Das komplett neu entwickelte 8-Gang
Für Ihre Bestzeit. Und ihre besten Zeiten. Sport Chrono Paket.
Wer auf der Rundstrecke erprobt wurde, strebt auch auf der Straße nach sportlicher Höchstleistung. Es geht eben immer um Bestzeiten – und beste Zeiten. Sichtbarer Ausdruck unserer Rennsport-Historie ist das Sport Chrono Paket inklusive Mode-Schalter. Für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe.
Mit dem Mode-Schalter inklusive SPORT Response Button am Lenkrad können Sie unter 5 Fahrmodi wählen: „Normal“, „SPORT“, „SPORT PLUS“ und „Individual“. Neu hinzugekommen ist der WET-Mode¹, der dabei hilft, den Fahrer bei der Fahrt auf nassen Fahrbahnuntergründen zu unterstützen.
Mit der Funktion „SPORT Response“ werden Motor und Getriebe auf Knopfdruck für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet. Das Resultat: maximales Ansprechverhalten und Beschleunigungspotenzial für ca. 20 Sekunden.
Außerdem im Sport Chrono Paket enthalten: die neuePorsche Track Precision App zur Messung und Verwaltung von Rundenzeiten und Fahrdaten. Für eine ganz präzise Vorstellung davon, wie Ihre neue persönliche Bestzeit aussieht. Die Benutzeroberfläche der App wurde grundlegend modernisiert. Damit ist sie jetzt noch intuitiver und benutzerfreundlicher auf dem Smartphone zu bedienen.²
Außerdem im Sport Chrono Paket enthalten: die neue
¹ Das Fahrprogramm „WET“ kann keine an Wetter- und Straßenverhältnisse angepasste, angemessene Fahrweise ersetzen und den Fahrer allenfalls unterstützen.
² Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten oder auf Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dessen Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist.
Fahrwerk
Bedingungslos? Kompromisslos? Aber sicher. Bremsen und Räder.
Keine Kompromisse – das meinen wir ernst. Natürlich gerade dann, wenn es um die ernsthafte Seite des Fahrvergnügens geht: Ihre Sicherheit. Denn weil wir Beschleunigung lieben, geht es uns auch beim Verlangsamen um höchstmögliche Geschwindigkeit.
Die motorsporterprobte
Der neue 911
Sie lassen sich den Wind doch nie aus den Segeln nehmen. Porsche Active Aerodynamics.
Man kann dem Wind nicht ausweichen. Aber man kann ihm zeigen, wo’s lang geht. Jedenfalls wenn man mit einer aktiven Aerodynamik ausgestattet ist. Durch das im Vergleich zur Vorgängergeneration weiterentwickelte Aerodynamik-System lassen sich die 911
Wichtig hierfür: die neuen aktiven Kühlluftklappen in den vorderen Lufteinlässen. Die Klappen sind auf Verbrauchsreduktion im Alltag und auf Höchstleistung beim Sport ausgelegt. Sie schließen automatisch während der Fahrt und reduzieren so den Luftwiderstand. Bei Bedarf öffnen sich die Klappen und sorgen für eine optimale Kühlung des Motors.
Hinzu kommen der variable Bugspoiler, der aus einem flexiblen, pneumatisch ausfahrbaren Elastomer besteht, und der Heckflügel. Beide werden in mehreren Positionen synchron aus- bzw. eingefahren.
Außerdem neu: die Funktion Airbrake. Bei einer Vollbremsung aus hohen Geschwindigkeiten hat sie – je nach gewähltem Fahrprogramm – durch ein automatisches (zusätzliches) Ausfahren von Bugspoiler und Heckflügel einen positiven Einfluss auf den Bremsweg.
Verbrauch und Emissionen
911 Turbo S (WLTP)*
12,3 – 12,0
l/100 km
278,0 – 271,0
g/km
© 2020
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 174 g/km.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Design
Vom Heck über die Front bis hin zur Seitenansicht mit ihrer klassisch-sportlichen Form: zeitloses Design, das mit jedem Detail den Weg nach vorn weist.
- Leuchtenband
- Variabler Bugspoiler
Design
Wenn wir etwas ohne Wenn und Aber umsetzen, sieht man das auf den ersten Blick.
Unverwechselbare Formensprache noch außergewöhnlicher machen? Eine große Aufgabe. Aber eine, die viel zu reizvoll ist, um sie nicht anzupacken. Ohne Wenn. Ohne Aber. Dafür mit unendlich viel Herzblut. Um auf den ersten Blick für klare Verhältnisse zu sorgen.
So gern wir die Nase vorn haben – nehmen wir uns zunächst das Heck vor. Hier schlägt seit 1963 das Herz eines jeden 911 und seit 1974 auch das Herz eines jeden 911 Turbo : der Boxermotor. Entsprechend kraftvoll ist das Heck gestaltet – im Vergleich zum Vorgänger 20 mm breiter. Besonders die muskulösen Kotflügel verdeutlichen die sportlichen Gene. Sie sind zugleich ein Erkennungsmerkmal, das den 911 Turbo schon seit dem ersten Modell auszeichnet.
Die Front zitiert mit ihrer Formensprache Porsche Historie – und geht dennoch neue Wege. Sie ist nämlich breiter geworden: satte 45 mm. In Kombination mit einer breiteren Spur erhöht dies merklich die Fahrstabilität. Die Kotflügel sind traditionell höher als die Fronthaube und unterstreichen die Porsche typische Design-DNA. Die Fronthaube ist mit ihren charakteristischen Sicken und dem geraden Abschluss nach vorn zum Bugteil hin eine Verbeugung vor früheren 911 Modellen. Ebenfalls unverkennbar: das 4-Punkt-Tagfahr- und Abblendlicht der neuen, steiler stehenden Hauptscheinwerfer mit LED-Matrix-Technik.
Das stärker gepfeilte Bugteil mit seinen schwarzen Airblades zeigt dem Gegenwind, wo es langgeht. Präziser gesagt: in die seitlichen Lufteinlässe und die neuen aktiven Kühlluftklappen, die eine bedarfsgesteuerte Luftzufuhr und damit optimale Aerodynamik und Kühlung ermöglichen. Darüber hinaus bietet das Bugteil Raum für die Kamera und die Sensoren der Komfort- und Assistenzsysteme, die sich hier unauffällig integrieren.
Vom Heck über die Front bis hin zur Seitenansicht mit ihrer klassisch-sportlichen Form: zeitloses Design, das mit jedem Detail den Weg nach vorn weist.
Highlights
Alles andere als ein Fähnchen im Wind: das 911 Turbo S Cabriolet.
Es vereint die klassische Silhouette eines 911
Das vollautomatische Stoffverdeck des 911
Es öffnet und schließt jeweils in ca. 12 Sekunden – bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Und falls Sie möchten, gerne auch per Fernbedienung.
Der Innenhimmel ist mit wärme- und schalldämmendem Material ausgekleidet. Spürbare Folge: konstante Innentemperaturen und eine effektive Unterdrückung von Windgeräuschen. Wenn Sie das denn wollen.
Ein elektrisches Windschott sorgt dafür, dass Sie offen – und zugarm – fahren können. Auch hier bei minimalen Windgeräuschen. Auf Knopfdruck lässt es sich in jeweils nur 2 Sekunden aus- bzw. einfahren.
Nur was aus tiefster Überzeugung kommt, kann höchste Emotionen auslösen. Interieur.
Typisch
Neu und zugleich ein Zitat früherer 911 Generationen: die horizontale Betonung des Innenraumes. Das Konzept mit der von der Armaturentafel losgelösten ansteigenden Mittelkonsole bietet jederzeit optimalen Zugriff auf alle wichtigen Funktionen. Die Anzahl der Bedienelemente wurde als Teil des Bedienkonzeptes Porsche Advanced Cockpit merklich reduziert und alles ist in direkter Reichweite des Fahrers angeordnet. Sportwagenergonomie, die auch das neue GT-Sportlenkrad mit Multifunktion und Schaltpaddles prägt.
Sportwagen baut man aus Überzeugung. Und das heißt, auf jedes Detail höchsten Wert zu legen. Wohin man blickt und greift, alles hat seinen Platz, alles ist hochwertig. Besonders stilvoll ist die Bi-Color-Lederausstattung mit Kontrastnähten. Die gesteppten Sitzmittelbahnen und gesteppten Türtafeln zitieren die 911 Historie: Bereits in den ersten 911 Turbo Modellen war das Interieur in dieser aufwändigen Art und Weise gefertigt. Hinzu kommen Dekore in matt gehaltenem Carbon. Einmal mehr der Beweis, dass man Höchstleistung auch haptisch zum Ausdruck bringen kann.
Galerie
911 Turbo
911 Turbo
911 Turbo
Verbrauch und Emissionen
911 Turbo Modelle (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284,0 – 271,0
g/km
© 2020
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 174 g/km.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Komfort
Kompromisslose Sportlichkeit und hohe Bequemlichkeit schließen sich aus? Nicht im neuen 911 Turbo S: Es gibt wohl kaum einen Ort, an dem Sie Dynamik derart intensiv genießen werden.
- 10,9-Zoll Touchdisplay
Porsche Connect- WET-Mode
Komfort
Einfach mal bequem zurücklehnen? Aber nur, um voranzukommen.
Kompromisslose Sportlichkeit und hohe Bequemlichkeit schließen sich aus? Nicht im neuen 911
Das Porsche Communication Management (PCM) ist Ihre zentrale Steuereinheit für Audio, Navigation und Kommunikation sowie für zahlreiche Assistenzsysteme. Über das hochauflösende 10,9-Zoll Touchdisplay werden die meisten Fahrzeugfunktionen einfach und bequem gesteuert.
Assistenzsysteme
Warum eine Fahrt im 911 Turbo S so erfüllend ist? Weil Sie sich auf nichts anderes konzentrieren müssen und ganz bei sich selbst sind. Dafür sorgen zahlreiche Assistenzsysteme. Etwa der Warn- und Bremsassistent. Oder der Abstandsregeltempostat: Er regelt den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, abhängig von der Geschwindigkeit Ihres 911 Turbo S. Hinzu kommt das neue Fahrprogramm WET-Mode¹. Ein innovatives System, das Sie beim Fahren auf nassen Fahrbahnuntergründen unterstützt. Der ParkAssistent mit Rückfahrkamera kann um die Option Surround View erweitert werden. Diese ergänzt die Rückfahrkamera um 3 weitere hochauflösende Kameras.
Mit einer sportwagentypischen Abstimmung bietet Porsche InnoDrive² eine optimierte Regelung der Geschwindigkeit, basierend auf Navigationsdaten und einer Radar- und Videosensorik. Das Ergebnis: zusätzlicher Fahrkomfort, höhere Effizienz und Porsche typisches Fahrgefühl. Die Fahrgeschwindigkeit wird vorausschauend an Geschwindigkeitsbegrenzungen und Straßentypologie (Steigungen, Kurven) angepasst. Dabei werden Beschleunigung, Verzögerung und Gang (inklusive Segeln) durch Porsche InnoDrive gesteuert. Die Vorausschau des Systems von bis zu 3 km und die Echtzeitoptimierung der Fahrstrategie ermöglichen ein harmonisches und kraftstoffsparendes Fahren.
¹ Das Fahrprogramm „WET“ kann keine an Wetter- und Straßenverhältnisse angepasste, angemessene Fahrweise ersetzen und den Fahrer allenfalls unterstützen.
²
Schöner Schein. Einfach mal wörtlich genommen. Lichtsysteme.
Gesehen werden ist die eine Seite. Noch wichtiger allerdings: selbst alles Entscheidende im Blick zu haben. Dafür sorgen vor allem die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer mit Fernlichtassistent inkl.
Zur Optimierung der Blickführung werden nicht nur entgegenkommende Fahrzeuge selektiv ausgeblendet, sondern es wird auch der Bereich rechts der Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert eine Blendung des Fahrers.
Sound-Systeme.
Das BOSE® Surround Sound-System sorgt mit 12 Lautsprechern und Verstärkerkanälen inklusive eines patentierten, rohbaufesten 100-Watt-Subwoofers für optimalen Klang. Gesamtleistung: satte 570 Watt.
Klangperformance auf höchstem Niveau bietet das auf Wunsch erhältliche
Auch wer seinem eigenen Weg folgt, sollte bestens vernetzt sein. Porsche Connect.
Jeder Tag ist dafür da, das Beste aus ihm herauszuholen. Dabei unterstützt Sie
Mit neuen, hilfreichen Diensten und der
Verbrauch und Emissionen
911 Turbo S (WLTP)*
12,3 – 12,0
l/100 km
278,0 – 271,0
g/km
© 2020
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 174 g/km.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Leasingrechner.
911 Turbo S
Ab CHF 271.600,00 inkl. MwSt.
Egal wohin Sie möchten, ein Porsche ist die wahrscheinlich schönste Art, dorthin zu gelangen. Wir begleiten Sie auf Ihrem Weg. Von Anfang an. Unsere Leasing- und Finanzierungsangebote machen es Ihnen leicht, sich den Traum vom eigenen Porsche zu erfüllen.
Monatliche Leasingrate:
CHFSchon über die Versicherung Ihres
Hier finden Sie unseren Online Versicherungsrechner.
Technische Daten
911 Turbo S
CHF 271.600,00 inkl. MwSt.
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,7 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
12,3 – 12,0
l/100 km
278,0 – 271,0
g/km
911 Turbo S Cabriolet
CHF 288.500,00 inkl. MwSt.
478 kW/650 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
2,8 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket
330 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
12,5 – 12,1
l/100 km
284,0 – 275,0
g/km
Antrieb
| Zylinderzahl | 6 |
| Kraftstoffart | 98 |
| Hubraum | 3'745 cm³ |
| Leistung (kW) | 478 kW |
| Leistung (PS) | 650 PS |
| Drehzahlpunkt für Maximalleistung | 6'750 1/min |
| Maximaldrehzahl | 7'200 1/min |
| Maximales Drehmoment | 800 Nm |
| Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment | 2'500 - 4'000 1/min |
Verbrauch/Emissionen WLTP*
| Verbrauch kombiniert | 12.3 - 12.0 l/100 km |
| CO2-Emission kombiniert (WLTP)1) | 278.0 - 271.0 g/km |
| Effizienzklasse | G |
| CO2-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder der Strombereitstellung | 62 g/km |
1) Provisorischer Zielwert nach neuem Prüfzyklus WLTP: 115g/km
Der Durchschnittswert der CO2-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 174 g/km.
Fahrleistungen
| Höchstgeschwindigkeit | 330 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket | 2.7 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h mit Sport Chrono Paket | 5.8 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h mit Sport Chrono Paket | 8.9 s |
| Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) mit Sport Chrono Paket | 1.6 s |
Karosserie
| Länge | 4'535 mm |
| Breite | 1'900 mm |
| Breite (mit Aussenspiegeln) | 2'024 mm |
| Höhe | 1'303 mm |
| Luftwiderstandsbeiwert (Cw) | 0.33 |
| Radstand | 2'450 mm |
| Spurweite vorne | 1'583 mm |
| Spurweite hinten | 1'600 mm |
| Leergewicht nach DIN | 1'640 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie | 1'715 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2'020 kg |
| Zul. Zuladung | 380 kg |
| Maximal zulässige Dachlast mit | 75 |
Füllmengen
| Gepäckraumvolumen vorne | 128 l |
| Offenes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen) | 264 l |
| Tankinhalt (Nachfüllvolumen) | 67 l |
Preis
| PDK | CHF 271.600,00 inkl. MwSt. |
Antrieb
| Zylinderzahl | 6 |
| Kraftstoffart | 98 |
| Hubraum | 3'745 cm³ |
| Leistung (kW) | 478 kW |
| Leistung (PS) | 650 PS |
| Drehzahlpunkt für Maximalleistung | 6'750 1/min |
| Maximaldrehzahl | 7'200 1/min |
| Maximales Drehmoment | 800 Nm |
| Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment | 2'500 - 4'000 1/min |
Verbrauch/Emissionen WLTP*
| Verbrauch kombiniert | 12.5 - 12.1 l/100 km |
| CO2-Emission kombiniert (WLTP)1) | 284.0 - 275.0 g/km |
| Effizienzklasse | G |
| CO2-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder der Strombereitstellung | 64 g/km |
1) Provisorischer Zielwert nach neuem Prüfzyklus WLTP: 115g/km
Der Durchschnittswert der CO2-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 174 g/km.
Fahrleistungen
| Höchstgeschwindigkeit | 330 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket | 2.8 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h mit Sport Chrono Paket | 6.0 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h mit Sport Chrono Paket | 9.3 s |
| Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) mit Sport Chrono Paket | 1.7 s |
Karosserie
| Länge | 4'535 mm |
| Breite | 1'900 mm |
| Breite (mit Aussenspiegeln) | 2'024 mm |
| Höhe | 1'301 mm |
| Luftwiderstandsbeiwert (Cw) | 0.33 |
| Radstand | 2'450 mm |
| Spurweite vorne | 1'583 mm |
| Spurweite hinten | 1'600 mm |
| Leergewicht nach DIN | 1'710 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie | 1'785 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2'080 kg |
| Zul. Zuladung | 370 kg |
Füllmengen
| Gepäckraumvolumen vorne | 128 l |
| Offenes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen) | 163 l |
| Tankinhalt (Nachfüllvolumen) | 67 l |
Preis
| PDK | CHF 288.500,00 inkl. MwSt. |
Kontakt
Kontaktieren Sie ein
Verbrauch und Emissionen
911 Turbo Modelle (WLTP)*
12,5 – 12,0
l/100 km
284,0 – 271,0
g/km
Andere(s) Land/Region wählen:
© 2020
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 174 g/km.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen