O exterior em detalhe.
Um design que alia tradição e modernidade. Que proporciona uma maior dinâmica na estrada. Causando muitas sensações a todos os que seguem o 911.
ADN do design.
Tipicamente 911: o capot longo e plano, o para-brisas com inclinação acentuada e a linha do tejadilho suavemente descendente. Os guarda-lamas têm uma forma mais vincada, a traseira é imponente e acentua claramente as linhas horizontais.
Grupo de óticas.
O grupo de óticas envolvente em LED entre as óticas traseiras tridimensionais com tecnologia LED marca o visual de todos os modelos 911. E confere-lhes, também de noite, uma aparência inconfundível.
O arco Targa .
Um ponto de atração – e um elemento de estilo dos modelos 911
Jantes.
Ágil e orientado para o futuro: o 911
Faróis dianteiros.
Os faróis lembram, pela sua forma e posição, as primeiras gerações do 911. No interior, é utilizada a tecnologia LED mais moderna.
Capot dianteiro.
O capot dianteiro com os elementos embutidos caraterísticos – tal como o seu remate reto para a secção dianteira – é uma homenagem aos anteriores modelos do 911.
Puxadores das portas.
Os novos puxadores das portas estão totalmente embutidos nas portas e, assim, encaixam-se, de forma discreta, na imagem do veículo.
Jantes.
Encontre informações sobre pneus aqui.
A tradição ao encontro da inovação: o interior.
A precisão analógica aliada à integração digital. O interior do 911 une pontos fortes antigos a novas possibilidades e, como automóvel desportivo, está, sobretudo: totalmente orientado para o condutor.
Design intemporal.
Tecnologia avançada.
O 911 em 360º: design interior.
O interior em detalhe.
Ergonomia de um automóvel desportivo.
O conta-rotações analógico encontra-se no centro do painel de instrumentos – e, assim, sempre na linha de visão do condutor. A consola central com elevação para a frente assegura distâncias curtas entre o volante e a alavanca seletora de velocidades e os seletores e teclas dispostos de modo intuitivo. Tudo para a sensação inconfundível de conduzir um 911.
Porsche Advanced Cockpit.
Ecrãs de alta resolução, teclas sensíveis ao toque, funções consolidadas. Através da lógica de utilização
Painel de instrumentos.
Dois ecrãs de 7˝ de alta resolução, à direita e à esquerda do conta-rotações analógico, fornecem informações essenciais sobre o veículo – complementados pelo ecrã tátil de 10,9˝ de alta resolução do
Materiais.
Da alavanca seletora de velocidades às saídas de ar: cada superfície, cada pormenor foi pensado até ao último detalhe e apresenta uma qualidade excecional. As possibilidades de combinação dos materiais e equipamentos disponíveis são quase infinitas – o seu gosto pessoal é que decide.
Galeria.
Consumos e emissões.
© 2021
* Dados definidos em conformidade com o método de medição WLTP, exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017 que os veículos novos são homologados de acordo com o procedimento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que determina de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO₂. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP substituiu o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC) como método de medição na homologação dos novos veículos. Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO₂ obtidos de acordo com o procedimento de ensaio WLTP são, em muitos casos, superiores àqueles à altura obtidos de acordo com o NEDC. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Desde o dia 1 de janeiro de 2019 que é obrigatória a comunicação dos valores WLTP. Por favor, note que as características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem alterar de forma substancial os parâmetros principais de um veículo, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO₂ e os valores de performance de um veículo. Quando os valores WLTP são apresentados em intervalos, não fazem referência a um único veículo individual e não são parte da oferta. Estes valores são utilizados com o único objetivo de comparar diferentes tipos de veículos.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
- Potente motor Boxer biturbo de 6 cilindros na traseira
- Transmissão
Porsche Doppelkupplung (PDK) altamente precisa - Sistemas para aumentar a dinâmica de condução
Variantes do modelo
Variantes do modelo | 4 | O “4” na designação do modelo significa, na |
S | Na | |
4S | A combinação entre tração integral e performance acrescida carateriza os modelos “4S” da |
Transmissão de potência.
Transmissão
A transmissão
Caixa manual de 7 velocidades.
A caixa manual de 7 velocidades com Pacote Sport Chrono está disponível, a título opcional, para os modelos 911
O sistema de tração integral
O PTV Plus é um sistema para o aumento da dinâmica de condução e da estabilidade. Este sistema trabalha com travagens criteriosas nas rodas traseiras, assim como com um bloqueio transversal do diferencial traseiro. Para uma estabilidade elevada, tração excelente e elevada agilidade a qualquer velocidade.
Sistemas de chassis.
Mais – de tudo. Os sistemas de chassis otimizam as caraterísticas de condução do 911, tornando-o mais rápido, ágil e confortável.
Porsche Active Suspension Management (PASM).
O sistema PASM consiste no controlo eletrónico da suspensão. Este sistema permite ajustar de forma ativa e contínua a força de amortecimento em cada roda de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. Para um maior conforto com uma dinâmica acrescida.
Chassis desportivo PASM.
Com o chassis desportivo PASM, a carroçaria foi rebaixada em mais 10 mm, em comparação com o chassis PASM. As molas são mais firmes e curtas, os estabilizadores transversais nos eixos dianteiro e traseiro apresentam uma maior resistência à torção. A flexibilidade da mola foi claramente aumentada, permitindo ao 911 circular de forma mais neutra e equilibrada.
Porsche Stability Management (PSM).
O
Eixo traseiro direcional.
O eixo traseiro direcional aumenta tanto a performance como a versatilidade no dia-a-dia, ao melhorar a manobrabilidade a velocidades reduzidas e, assim, simplificar as manobras e o curvar. Simultaneamente, o eixo traseiro direcional proporciona uma estabilidade dinâmica nitidamente acrescida a velocidades elevadas.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
O PDCC é um sistema de estabilização das oscilações, que minimiza a inclinação lateral do veículo em condução dinâmica nas curvas. Para uma dinâmica de condução melhorada, um comportamento de condução ainda mais neutro, assim como mais conforto na estrada – a qualquer velocidade.
Pacote Sport Chrono.
Adrenalina com o premir de um botão: o Pacote Sport Chrono com seletor de modos, a aplicação
* A utilização da aplicação é permitida apenas em recintos vedados. A utilização deste produto (especialmente o registo de vídeo) pode ser proibida por lei em determinados mercados ou eventos. Antes de utilizar o produto, certifique-se de que a utilização é permitida pela legislação local.
O sistema de travagem foi ajustado à elevada performance dos modelos 911. Os modelos 911
Mais leve, mais estável, com provas dadas na competição automóvel: o
Consumos e emissões.
© 2021
* Dados definidos em conformidade com o método de medição WLTP, exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017 que os veículos novos são homologados de acordo com o procedimento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que determina de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO₂. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP substituiu o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC) como método de medição na homologação dos novos veículos. Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO₂ obtidos de acordo com o procedimento de ensaio WLTP são, em muitos casos, superiores àqueles à altura obtidos de acordo com o NEDC. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Desde o dia 1 de janeiro de 2019 que é obrigatória a comunicação dos valores WLTP. Por favor, note que as características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem alterar de forma substancial os parâmetros principais de um veículo, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO₂ e os valores de performance de um veículo. Quando os valores WLTP são apresentados em intervalos, não fazem referência a um único veículo individual e não são parte da oferta. Estes valores são utilizados com o único objetivo de comparar diferentes tipos de veículos.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
Conforto.
Atleta de topo. Ícone do design. Herói do dia-a-dia. O 911 alia a potência de um automóvel desportivo com elevado conforto no habitáculo à tecnologia de ponta, o que simplifica o seu dia-a-dia.
A sua nova zona de conforto?
À frente, do lado esquerdo.
Volante desportivo.
O volante desportivo multifunções permite uma operação direta e confortável das funções de áudio, telefone e navegação. As patilhas de mudança de velocidades asseguram cursos das mudanças curtos e passagens de caixa rápidas e precisas. Os apoios adicionais para polegares e a marca das 12 horas no volante desportivo GT remetem para os genes do desporto automóvel do 911.
Bancos desportivos.
Os bancos desportivos do 911 são confortáveis e proporcionam apoio mesmo numa condução dinâmica em curvas. Os bancos desportivos Plus são ainda mais desportivos. Os flancos mais rígidos do assento e do encosto aumentam o apoio lateral. Uma vantagem adicional: o ajuste totalmente elétrico de ambos os bancos com Pacote de memória – para maior conforto do condutor e passageiro.
* O Acesso Comfort corresponde ao mais avançado nível de evolução técnica. No entanto, não é possível excluir totalmente a possibilidade de os códigos das chaves eletrónicas serem intercetados e utilizados para abrir ou furtar o veículo.
Sistemas de tejadilho.
A silhueta clássica do 911 também carateriza os modelos Cabriolet, estando estes equipados com uma capota de lona totalmente automática. O tejadilho abre e fecha em cerca de 12 segundos de forma totalmente automática. Além disso, pode ser acionado até uma velocidade de 50 km/h. Possui um óculo traseiro fixo em vidro e três elementos estruturais em magnésio integrados, os quais tornam a capota muito estável e extremamente leve.
O conceito de tejadilho
O teto de abrir/inclinar elétrico, disponível para os modelos
Sistemas de som.
Pacote de som Plus.
O Pacote de som Plus assegura um som equilibrado no 911: através de 8 altifalantes com 150 watts de potência total.
Sistema de som BOSE® Surround.
12 altifalantes e canais de amplificador, incluindo um robusto subwoofer patenteado com 100 watts, caraterizam o sistema de som BOSE® Surround. A potência total: 570 watts. A BOSE® SoundTrue Enhancement Technology garante uma qualidade e dinâmica sonoras excelentes com formatos de dados comprimidos.
Sistema de som High-End Surround da Burmester ®.
Uma performance sonora ao mais alto nível e ajustada ao seu 911. São 13 canais de amplificador, 13 altifalantes, um subwoofer ativo separado com amplificadores de 300 watts da classe D. Em conjunto, resultam em 855 watts de puro prazer musical melhorado, ainda, pelo Sound Enhancer que otimiza o som em ficheiros de música com dados comprimidos.
Todos os dias servem para obter o melhor. O