Design extérieur
Design extérieur
Le Concept Macan
Nous avons prouvé qu’on ne pouvait rien nous imposer. Que nous ne suivions aucune tendance. Mais que nous écrivions nos propres aventures. Comme celles d’un SUV compact qui allie sportivité, design et praticité : le Macan .
Design
Pour nous, l’esthétique n’a rien de superficiel. C’est le miroir de l’âme.
Caractéristiques techniques
| 280 kW/380 ch | Puissance (kW)/Puissance (ch) |
| 4,9 s | Accélération de 0 à 100 km/h |
| 4,7 s | Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono |
| 261 km/h | Vitesse maximale sur circuit |
| 1.926 mm | Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) |
| 4.686 mm | Longueur |
Équipement
Avec son aspect global dynamique, le Macan prouve que c’est indubitablement une voiture de sport. Le design arrière récemment repensé donne une belle impression de puissance. Comme trait marquant de son propre seing, le nouveau bandeau lumineux arrière caractéristique souligne la signature Porsche . Il est complété par les nouveaux feux stop à 4 points, qui apportent un plus fonctionnel et esthétique.
La poupe large au-dessus des roues arrière rappelle celle de la 911. Et elle démontre visuellement que le Macan est bien stable sur la route.
De profil aussi, il a tout d’une Porsche . Une silhouette musclée étendue, prête à bondir. Associée à la ligne de toit infléchie, façon coupé, cette sensation de puissance donne naissance à une silhouette très aérodynamique, cette « flyline » si spéciale qui met en valeur le caractère éminemment sportif de toute Porsche .
Design intérieur
Design intérieur
Vous êtes en quête d’aventure. Mais vous voulez garder une vue d’ensemble. À l’avant, les sièges sport bénéficient d’une implantation digne de toute vraie sportive collée à la route, combinée à l’assise surélevée propre au Macan .
Principe rigoureux chez Porsche : un conducteur et sa voiture ne doivent faire qu’un. L’architecture du Macan illustre ce principe à la perfection, en vous enveloppant dans un habitacle ergonomique.
L’agencement tridimensionnel des commandes renforce l’effet cockpit de l’intérieur. Le volant multifonction de série est très proche du levier sélecteur PDK (transmission Porsche à double embrayage) et de toutes les fonctions principales du véhicule. Dans une logique toujours très sportive, la console centrale montante raccourcit les distances. Les passionnés de la marque retrouveront le démarreur à gauche.
Un point fort dont nous sommes particulièrement fiers : le nouvel écran tactile 10,9 pouces du Porsche Communication Management (PCM). Il offre une résolution Full HD dans un nouveau design et un écran de démarrage personnalisé. Le nouveau menu intuitif vous permet d’accéder encore plus rapidement aux fonctions principales.
Performances et maniabilité
Performances et maniabilité
Il n’est plus uniquement question de mobilité depuis longtemps. Nous ne roulons pas seulement pour nous déplacer. Sur un trajet de A jusqu’à B, il y a beaucoup à découvrir. Et à expérimenter. Chaque seconde, nous voulons sentir que notre vie est dynamique. Sur la route. Et dans notre voiture de sport.
La performance absolue comme but ultime. C’est aussi ce que nous attendons d’une vraie voiture de sport.
Mais une Porsche apporte plus que de la puissance. Par exemple, la transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) apporte motricité, sécurité, tenue en courbe exceptionnelle et excellente maniabilité – preuves évidentes de l’ingénierie Porsche traditionnelle.
Et le confort ? À la hauteur bien sûr, avec toute la sportivité et le contrôle. La suspension pneumatique en option garantit une assiette constante du véhicule, sur tous les revêtements. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) de Porsche régule activement et continuellement l’amortissement. À chaque roue. Résultat ? Encore plus de confort et de sportivité – sur tous les sièges.
Confort
Confort
Conduire une sportive est une expérience intense que nous percevons avec tous nos sens. Mais les endorphines ne sont pas seulement libérées par les performances et l’adrénaline. L’intérieur du Macan provoque immédiatement des bouffées de bonheur.
Par exemple, grâce à l’intérieur tout cuir de haute qualité disponible sur demande. Ou à la console centrale montante à côté du volant sport GT multifonction optionnel, qui contribue à la sensation de véritable voiture de sport.
Mais les oreilles aussi sont chouchoutées : le système d’échappement sport optionnel rend le son typiquement Porsche encore plus éclatant. En parlant de plaisir d’écoute : les modèles Macan sont disponibles en option avec le système BOSE® Surround Sound System et Burmester ® High-End Surround Sound System.
Afin de pouvoir respirer profondément pendant tous ces moments d’aventure, l’équipement de série inclut la climatisation automatique 3 zones. Nouveauté : l’ionisateur en option, pour une meilleure qualité de l’air qui améliore le bien-être.
Notre vie est diversifiée et passionnante. Nous sommes toujours en mouvement. Et nous voulons savoir ce qui se passe autour de nous. Le nouvel écran tactile de 10,9 pouces avec résolution Full HD nous met encore plus en contact avec la prochaine aventure. L’écran de démarrage personnalisable s’utilise de façon intuitive.
Avec le système de navigation en ligne de série, vous passez encore plus vite à la prochaine aventure. Connect Plus vous fournit des Informations Trafic en Temps Réel et des mises à jour cartographiques en ligne. Avec l’application Porsche Connect, vous pouvez déterminer votre destination souhaitée, l’envoyer à votre Macan et en même temps, chercher une place de stationnement gratuite.
Qu’est-ce qui ne doit absolument pas manquer en route ? Sa propre bande-son bien sûr : avec la fonction de streaming audio de l’application Porsche Connect.
Motorisation et transmission
L’attachement à l’adrénaline est sublimé avec le Macan GTS par un moteur V6 biturbo de 2,9 litres développant 380 ch (280 kW). Soit 20 ch de plus que le précédent modèle. 2 turbocompresseurs, situés dans le Central Turbo Layout, offrent une réactivité instantanée. Le couple maximal est de 520 Nm.
La transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) apporte motricité, sécurité, tenue en courbe exceptionnelle et excellente maniabilité.
Châssis
Un contact intense avec la route ? Forcément. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) abaisse le nouveau Macan GTS de 15 mm et vous rapproche de l’asphalte. Ceci ne suffit pas ? La suspension pneumatique avec PASM en option surbaisse le châssis de votre Macan GTS de 10 mm supplémentaires par rapport au Macan S. Régulation de l’assiette et ajustement de la hauteur de caisse s’allient alors pour réconcilier confort de conduite et sportivité.
Vous en voulez encore ? L’option Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) augmente la dynamique et la stabilité du véhicule. Elle apporte un agrément de conduite plus intense dans les virages par des interventions de freinage ciblées au niveau de la roue arrière droite ou gauche.
Design extérieur
Bien prendre son souffle. C’est le principe de conception à la base : on remarque tout de suite le bouclier avant avec ses grandes prises d’air de refroidissement. Le Pack SportDesign confère une finition noire mate à la grille d’entrée d’air et aux Airblades marquantes. Les phares à LED teintés de série ainsi que le Porsche Dynamic Light System (PDLS) assurent un éclairage optimal de la chaussée et dans les virages.
Les sideblades caractéristiques du Macan sont peintes en noir mat et comportent l’inscription « GTS » en finition brillante. Les jantes 20 pouces « RS Spyder Design » en noir (finition satinée) sont de série – et prêtes à tout ce que vous entreprenez.
Si vous recherchez une performance de freinage avec le même mordant que votre soif d’aventure : la surface du Porsche Surface Coated Brake (PSCB) disponible en option est en carbure de tungstène. Elle assure des puissances de freinage constantes, même en cas d’utilisation continue.
Enfin, l'arrière musclé : avec un bandeau lumineux s’étirant de part et d’autre, des feux arrière tridimensionnels à LED teintés avec des feux stop 4 points, la partie arrière noire sportive avec diffuseur – et les sorties d’échappement sport. Silencieux ? Pas aujourd’hui.
Design intérieur
Certains préfèrent suivre le mouvement. Les autres préfèrent donner le tempo. Et quel meilleur endroit que sur les sièges sport GTS, dans lesquels ce serait un supplice de rester simplement immobile ?
L’intérieur, à l’habitacle typique, est également conçu pour affronter la prochaine aventure dans toute son intensité et avec un contrôle parfait. Le volant sport multi-fonctions GT en option offre un retour particulièrement sportif. Pratique dans ses dimensions, son design est marqué par ses origines issues du sport automobile Porsche . Associé au Pack Sport Chrono en option, figure également l’interrupteur de mode directement sur le volant de manière à adapter votre plaisir de conduite à vos souhaits en sélectionnant les différents modes de conduite.
Les matériaux sont sportifs, élégants, avec un excellent grip : Alcantara® sur les bandes centrales des sièges, les accoudoirs de portes et la console centrale. Le Pack cuir de série dans l’habitacle est complété par des décors en aluminium brossé Noir. L’inscription « GTS » illustre clairement que ce modèle porte sa propre signature : sur le compte-tours, sur les baguettes de seuil et sur les appuie-tête avant et les sièges arrière extérieurs.
Nous ne faisons aucun compromis.
Nous sommes prêts à tout.
Nous sommes prêts à tout.
1.503 l
Volume du coffre (jusqu'au toit avec sièges arrière rabattus)
Modèles Macan
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© 2020
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules ont été homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. A partir du 1er septembre 2018, la norme WLTP va remplacer la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. Cela risque d’engendrer des augmentations de taxes à compter du 1er septembre 2018. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. La publication des valeurs déterminées selon la norme WLTP est faite sur la base du volontariat, jusqu’à obligation contraire. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles