Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
911 Carrera
Desde $ 139,500
4.2 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidad Máxima
911 Carrera Cabriolet
Desde $ 163,500
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidad Máxima
911 Carrera 4
Desde $ 149,700
4.2 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidad Máxima
911 Carrera 4 Cabriolet
Desde $ 169,600
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
289 km/h
Velocidad Máxima
911 Carrera S
Desde $ 159,700
3.7 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidad Máxima
911 Carrera S Cabriolet
Desde $ 178,800
3.9 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidad Máxima
911 Carrera 4S
Desde $ 169,900
3.6 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidad Máxima
911 Carrera 4S Cabriolet
Desde $ 189,700
3.8 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidad Máxima
911 Targa 4
Desde $ 169,600
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
289 km/h
Velocidad Máxima
911 Targa 4S
Desde $ 189,700
3.8 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidad Máxima
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Diseño atemporal.
Una interpretación contemporánea de un diseño atemporal. La silueta inconfundible del 911 se caracteriza por su icónica “Flyline”. Apenas ha cambiado desde 1963 y define el ADN de todos los modelos Porsche. Por supuesto, también el de los modelos Cabriolet y Targa en los 911.
Discubrir diseño
Diseño atemporal.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - backgroundPorsche - background
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera S
Porsche - backgroundPorsche - 911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche - backgroundPorsche - 911 Targa 4S
Una línea clara.
Elegante. Purista. Inconfundible. En 1963, F. A. Porsche logró un gran éxito con la silueta del 911. Con líneas limpias y como una unidad en cuanto forma y función. Más de cincuenta años después, el mundo conoce muchos automóviles deportivos, pero solo un 911.
911 Carrera S
La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.
911 Carrera 4S Cabriolet
La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.
911 Targa 4S
La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.
911 Carrera S
La versión coupé del 911 encarna el ADN Porsche en su forma más pura: el capó largo y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás caracterizaban ya al primer 911.
911 Carrera 4S Cabriolet
La variante abierta del 911 siempre se ha caracterizado por una mayor sensación de libertad. Con el techo cerrado, el Cabriolet alcanza la elegancia propia de los modelos 911 Coupé, gracias a su capota totalmente automática.
911 Targa 4S
La versión «Targa» se suma al elegante modelo 911. Gracias al característico arco antivuelco y al innovador concepto de techo, el 911 Targa es un clásico atemporal. Y, al mismo tiempo, una variante abierta del 911 con la comodidad y la seguridad de un vehículo cerrado.

El exterior en detalle.

Un diseño que aúna tradición y modernidad, que aporta un mayor dinamismo en carretera y despierta admiración entre todos los seguidores del 911.

ADN de diseño.

Típicamente 911: el capó alargado y plano, el parabrisas con marcado ascenso y la línea de techo en suave descenso hacia atrás. Las aletas delanteras tienen una forma bien definida, mientras la parte trasera es poderosa y enfatiza claramente la horizontal.

Franja continua de pilotos.

La franja de luz continua de pilotos con tecnología LED entre las luces traseras tridimensionales (también de LED) caracteriza la apariencia de todos los modelos 911 y les confiere una apariencia distintiva incluso de noche.

Arco Targa.

Un imán para las miradas y un elemento que le aporta estilo a los modelos 911 Targa: el arco antivuelco. Cumple las más elevadas exigencias de seguridad y tiene en sí mismo un carácter icónico: con embellecedores de aluminio, branquias laterales, y el logotipo «targa» original.

Llantas.

Ágil y dinámico: gracias a las llantas de diferente tamaño delante y detrás, el 911 resulta extremadamente atlético. Debido a su mayor diámetro, las llantas de hasta 20/21 pulgadas ofrecen mayor estabilidad y confort en el eje trasero.

Faros frontales.

Los faros recuerdan en su forma y posición a las primeras generaciones del 911. En el interior se utiliza tecnología LED de última generación.

Capó delantero.

El capó delantero con su característico reborde es un homenaje a anteriores modelos 911, al igual que su elemento final recto, que va más allá del carenado delantero.

Tiradores de las puertas.

Los tiradores de puerta están parcialmente ocultos y se integran de forma especialmente discreta en el perfil del vehículo.

Llantas.

Encuentra información sobre neumáticos aquí.

La tradición se une a la innovación: el interior.

La precisión analógica se combina con la integración digital. El interior del 911 aúna todos los puntos fuertes con nuevas posibilidades y, como coche deportivo, destaca sobre todo una cosa: su total orientación al conductor.

Diseño atemporal.

Tecnología avanzada.

Experiencia 360°.

El interior en detalle.

Ergonomía de automóvil deportivo.

El cuentarrevoluciones analógico está situado en el centro del cuadro de instrumentos, y gracias a ello, siempre en el campo visual del conductor. La consola central ascendente garantiza recorridos cortos entre el volante, la palanca selectora del cambio y los interruptores y botones dispuestos intuitivamente. Todo para la inconfundible sensación de conducir un 911.

Porsche Advanced Cockpit.

Pantallas de alta resolución, botones táctiles, estructuración clara de las funciones y el contenido. A través del concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior del 911 está más concentrado que nunca. Son típicos de un automóvil deportivo los cinco botones analógicos que proporcionan acceso directo a funciones esenciales de la propulsión y del chasis.

Panel de instrumentos.

A izquierda y derecha del cuentarrevoluciones analógico, 2 pantallas de 7 pulgadas en alta resolución muestran información esencial del vehículo en 4 instrumentos redondos. Para la visualización del contenido relevante para la conducción puede seleccionar la vista reducida.

Porsche Communication Management (PCM).

El Porsche Communication Management con navegación online es la unidad de mando central para audio, navegación y comunicación, así como para numerosos sistemas de asistencia. El PCM de última generación destaca además por un nuevo concepto de visualización y mando.

Materiales.

Desde la palanca selectora del cambio hasta el difusor de aire, cada detalle está bien pensado y es de gran calidad. Las posibles combinaciones de materiales y equipamientos disponibles son casi infinitas, la decisión depende solo de su gusto personal.

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Experiencia 360°

Experiencia 360°.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Prestaciones de deportivo.
  • Potente motor bóxer biturbo de 6 cilindros en la parte trasera
  • Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de gran precisión
  • Sistemas auxiliares que incrementan su dinamismo
Descubrir prestaciones
Prestaciones de deportivo.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Construido para la carretera que no acaba nunca.
Básicamente, todos los 911 tienen el mismo objetivo: la conducción. Y de la manera más deportiva posible. Por eso el motor bóxer biturbo, el cambio, la suspensión, los frenos y todos los sistemas de control están diseñados con un fin en particular: obtener el máximo rendimiento.

Modelos

Porsche - Motor
Motor
El motor de los modelos 911 tiene una configuración de doble turbo. Cualidades destacadas: un rendimiento elevado, una respuesta inmediata y un elevado par motor que se alcanza ya desde los regímenes de revoluciones más bajos. El diseño bóxer, gracias a la corta longitud total, a la reducida altura y a su posición en la parte trasera del vehículo, posibilita un centro de gravedad bajo. Los soportes del motor situados cerca de la mitad del vehículo proporcionan más estabilidad y una reducción de las vibraciones.
Turbocompresor.
Los motores cuentan con dos turbocompresores y un intercooler. Es el componente más importante de la sobrealimentación turbo por gases de escape y contribuye en gran medida, y de manera simultánea, a aumentar la potencia y reducir las emisiones.

Transmisión.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades.

La transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite unos cambios de marcha extremadamente rápidos sin pérdida de tracción, y todo eso en milésimas de segundo. Para ello, el PDK combina un reglaje muy deportivo en las marchas 1 a 6 con eficientes desmultiplicaciones overdrive (de 7ª y 8ª marchas).

Cambio manual de 7 velocidades.

El cambio manual de 7 velocidades permite una conexión especialmente directa entre el conductor y el vehículo, gracias a los cortos recorridos de palanca y al óptimo escalonamiento de las marchas. La función dinámica de doble embrague, combinada con el paquete Sport Chrono y el modo Sport o Sport Plus activado, asegura una emocionante experiencia de conducción y un sonido impactante.

Porsche Traction Management (PTM).

La tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) distribuye de forma óptima la fuerza motriz entre el eje trasero (de tracción permanente) y el eje delantero. Para una propulsión excelente y un comportamiento particularmente armonioso en condiciones límite.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

El PTV Plus es un sistema para mejorar el comportamiento dinámico y la estabilidad de marcha. Este sistema opera con una intervención controlada en los frenos de las ruedas traseras, así como con un bloqueo del diferencial del eje trasero. Para una gran estabilidad, una tracción excelente y una gran agilidad a cualquier velocidad.

Sistemas de chasis.

Más... de todo. Los sistemas de chasis optimizan las características de conducción del 911 y lo hacen aún más rápido, más ágil y más cómodo.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

El PASM es el sistema de reglaje electrónico de la amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para un mayor confort con más dinamismo.

Chasis deportivo PASM.

Con el chasis deportivo PASM la carrocería desciende 10 mm más en comparación con el chasis PASM convencional. Los muelles son más duros y cortos y las barras estabilizadoras del eje delantero y trasero cuentan con una mayor resistencia a la torsión. La suspensión se ha endurecido considerablemente, lo que hace que el 911 circule con mayor neutralidad y equilibro.

Porsche Stability Management (PSM).

El Porsche Stability Management (PSM) es un sistema de control de la estabilidad del vehículo en condiciones límite de conducción. Para unos elevados niveles de estabilidad de marcha y seguridad, además de para una extraordinaria agilidad. En combinación con el paquete Sport Chrono, el PSM se amplía en una modalidad deportiva. Permite una conducción claramente más deportiva, mientras que el PSM permanece activo en segundo plano.

Eje trasero direccional.

El eje trasero direccional aumenta el rendimiento y la versatilidad para la vida diaria en igual medida, mejorando la facilidad de manejo a velocidades reducidas. Así se facilitan las maniobras y los giros. Al mismo tiempo, el eje trasero direccional ofrece una estabilidad claramente superior a velocidades elevadas.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

El PDCC es un sistema de estabilización del balanceo. Minimiza la inclinación lateral del vehículo en tramos de curvas, lo que mejora el dinamismo, consigue un comportamiento más neutro e incrementa el confort en carretera, a cualquier velocidad.

Paquete Sport Chrono.

Adrenalina con solo pulsar un botón: el paquete Sport Chrono con selector de modos y aplicación Porsche Track Precision e indicador de la temperatura de los neumáticos. Sus funciones permiten un reglaje aún más deportivo de motor, chasis y caja de cambios.

Selector de modos y botón SPORT Response.
Mediante el selector de modos, se pueden seleccionar modos de conducción diferentes que, por ejemplo, incrementan el dinamismo, guardan sus preferencias personales o le ayudan a conducir sobre calzadas mojadas. Con el botón SPORT Response se preparan el motor y el cambio para un despliegue de potencia lo más rápido posible, durante aproximadamente 20 segundos.
Launch Control y estrategia de cambio propia de los circuitos.
Junto con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), la función Launch Control permite, en el modo SPORT PLUS, la mejor aceleración de salida posible. Con la función de estrategia de cambio propia de los circuitos, el PDK permite tiempos de cambio extraordinariamente cortos y puntos de cambio óptimos para conseguir la máxima aceleración.
Apoyos dinámicos del motor.
El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular, del motor. Y combina las ventajas de los apoyos duros y blandos del motor. En pocas palabras: incrementa la estabilidad y el confort de conducción.
Aplicación Porsche Track Precision.*
Mit der Porsche Track Precision App als Bestandteil des Sport Chrono Pakets können Sie Rundenzeiten und Fahrdaten messen – ganz einfach mittels Smartphone. Um sie zu speichern, zu teilen oder mit anderen Fahrern zu vergleichen.

* El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan. Por favor verifica disponibilidad con su Porsche Center local.  

Frenos.

El sistema de frenos esta reglado para el alto rendimiento de los modelos 911. En los modelos 911 Carrera, los frenos de pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque se apoyan en discos de freno de 330 mm. Los modelos Carrera S disponen de pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque en el eje delantero y de 4 pistones en el eje trasero. El diámetro de los discos de freno, adaptado para soportar bien el aumento de potencia, es de 350 mm delante y detrás.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Más ligero, más estable y probado competición: el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ofrece, gracias a los discos de freno cerámicos con un diámetro de 410 mm en el eje delantero y 390 mm en el eje trasero, una potencia de frenado superior. Otra ventaja: el peso extremadamente reducido de los discos de freno mejora significativamente el agarre, la conducción y el confort de marcha. Las pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y de 4 pistones detrás proporcionan una elevada presión de frenada y, sobre todo, consiguen que la efectividad se mantenga constante.

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Confort

Confort.

Potente. Icónico en diseño. Héroe del día a día. El 911 combina la potencia de un automóvil deportivo con un elevado nivel de confort en el interior y la más moderna tecnología haciendo de su vida diaria algo mucho más fácil.

Confort en el interior.
Confort en el interior.
Pantallas de alta resolución, botones táctiles En pocas palabras: ergonomía deportiva conectada con el siglo XXI. Gracias al intuitivo concepto de mando Porsche Advanced Cockpit, el interior es más claro y dinámico que nunca.
Discubrir confort
Confort para todos los días.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

¿Su nueva zona de confort?

Delante a la izquierda.

Volante deportivo.

El volante deportivo multifunción permite un manejo cómodo y directo de las funciones de audio, teléfono y navegación. Las levas de cambio aseguran recorridos cortos y procesos rápidos y precisos. En el volante deportivo de cuero GT, los apoyos adicionales para los pulgares y una marca a las 12 en punto hacen referencia a los genes del automovilismo de competición del 911.

Asientos deportivos.

Los asientos deportivos del 911 son confortables y le proporcionan una excelente sujeción en los tramos de curvas. Los asientos deportivos Plus van incluso un nivel más allá. Los refuerzos laterales más firmes en los cojines del asiento y del respaldo aumentan el agarre lateral. Otro plus: la regulación totalmente eléctrica del asiento, que incluye un paquete de memoria para ambas buatacs, para mayor comodidad del conductor y el acompañante.

Porsche - Maletero.
Maletero.
100% versátil para el día a día: el volumen del maletero de todos los modelos 911 es de 132 litros.
Porsche - Asientos traseros.
Asientos traseros.
Extraordinariamente confortables para un automóvil deportivo: los asientos traseros. Gracias a los respaldos abatibles, el compartimento portaobjetos de la parte trasera, con un volumen de hasta 264 litros, se puede utilizar como espacio de almacenamiento adicional.
Porsche - Acceso confort.*
Acceso confort.*
El acceso confort permite abrir el 911 sin llaves. Acérquese lateralmente a los tiradores de puerta o aproxime la mano bajo el escudo de la tapa del maletero: el vehículo se desbloqueará y los tiradores de puerta se desplegarán automáticamente.

* El acceso confort se corresponde con el nivel de la técnica actual. Sin embargo, no podemos descartar totalmente que los códigos de las llaves de radiocontrol se intercepten y se empleen para abrir el vehículo o robarlo.

La clásica silueta del 911 también distingue a los modelos Cabriolet. Están equipados con una capota de lona totalmente automática. El techo se puede abrir y cerrar en solo 12 segundos. Y, por cierto, hasta una velocidad de 50 km/h. Cuenta con una luneta trasera de vidrio fija y tres elementos de magnesio de apoyo integrados, que aportan estabilidad y la hacen especialmente ligera.

El concepto de techo Targa encarna la combinación ideal de seguridad, confort y diseño. En parado, el sistema de techo totalmente automático de los modelos 911 Targa se abre y sevcierra en solo 19 segundos. La luneta trasera calefactada está fabricada con un cristal de seguridad y tiene un peso óptimo. Junto con el revestimiento del techo insonorizado, garantizan un ruido de marcha sorprendentemente bajo cuando se conduce con la capota cerrada.

El techo solar corredizo/levadizo de reglaje eléctrico disponible para los modelos Coupé, genera aún más espacio libre en su 911. Abre una gran superficie hacia el exterior, de manera que la libertad de movimientos a la altura de la cabeza no se ve limitada. El techo corredizo/levadizo de ajuste eléctrico, hecho en vidrio de seguridad monolaminar tintado, aumenta la sensación de amplitud incluso cuando está cerrado.

Sound Package Plus.

El Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido BOSE® Surround Sound System.

Sound Package Plus ofrece un sonido armonioso en el 911: gracias a 8 altavoces con una potencia nominal de 150 vatios.

Sistema de sonido envolvente BOSE® con 14 altavoces que incluyen subwoofer, 14 canales de amplificador y una salida total de 710 vatios. La tecnología BOSE® Centerpoint® 2 permite reproducir fuentes estéreo en modo Surround. La tecnología de compensación de ruido AudioPilot® garantiza un sonido uniforme y equilibrado en cualquier circunstancia de conducción. BOSE® SoundTrue® Enhancement Technology aumenta la calidad y dinámica del sonido para formatos comprimidos como MP3.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®.

Unas prestaciones de sonido de máximo nivel, adaptadas individualmente a su 911. 13 canales de amplificación, 13 altavoces y un subwoofer activo independiente con etapa de potencia Clase D de 300 vatios. El resultado conjunto: 855 vatios de puro placer musical. Mejorado adicionalmente con el potenciador, que optimiza el sonido de los archivos de música comprimidos.

Nota: la capacidad del maletero se ve afectada debido al subwoofer, el cual está situado bajo el suelo del mismo.

Una forma inteligente de viajar. En un automóvil deportivo y en el día a día. Apple CarPlay.

Con Porsche Connect, puede usar numerosas aplicaciones en su iPhone a través del PCM. Gracias a la conexión a través de Apple CarPlay es posible utilizar de manera sencilla y segura aplicaciones como «Teléfono», «Música» o «Noticias».

Asistente por voz (Voice Pilot).

«¿El restaurante sigue abierto?» Pregúnteselo a su 911. Gracias al reconocimiento de voz inteligente puede controlar muchas funciones de forma intuitiva, como buscar restaurantes, consular la previsión meteorológica o encontrar una ruta alternativa. Además, puede combinar comandos tanto de manera táctil como acústica. Diga «Hey, Porsche, llévame aquí» y, con solo tocar la pantalla del PCM, comenzará la navegación.

Los faros delanteros y las luces traseras de los modelos 911 están completamente realizados con la más moderna tecnología LED. Para una respuesta rápida y una gran intensidad luminosa. La característica inconfundible de todos los modelos 911: las luces diurnas de 4 puntos y la luz de cruce, así como la franja continua de pilotos en la parte trasera.

El faro Matrix desactiva segmentos específicos del cono permanente del haz de luz de carretera para evitar deslumbrar a los vehículos que se aproximan o a los que circulan por delante. Las zonas intermedias y a los lados quedan plenamente iluminadas. La luz de curva electrónica ilumina la curva de manera óptima al encender y apagar los LED individuales.

El entorno a la vista.

Un lujo poco común en la actualidad: concentrarnos exclusivamente en lo que tenemos delante. La carretera. O la próxima curva. El 911 le ofrece apoyo con los sistemas de asistencia, para que usted vaya más relajado.

Asistente de visión nocturna.

El asistente de visión nocturna detecta a los peatones o animales grandes usando una cámara de infrarrojos antes de que los faros los iluminen, y los muestra como imagen térmica en el cuadro de instrumentos.

Modo Porsche Wet.*

Con el programa de conducción «Wet», el nuevo 911 Turbo dispone de un innovador sistema que le ayuda al circular sobre calzadas mojadas. Si el sistema detecta humedad en la calzada a través de los sensores situados en los pasos de rueda delanteros, recomienda cambiar al «modo Wet». Así, los sistemas de regulación del chasis y la respuesta del motor se adaptan a las condiciones.

* El programa de conducción «Wet» no sustituye un modo de conducción adecuado que se adapta a las circunstancias meteorológicas y de la carretera, pero ayuda al conductor.

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Modelos y datos

Seleccionar y configurar modelo 911.

Todos
Coupé
Cabriolet
Targa
Seleccionado
911 Carrera
Porsche 911 Carrera
Desde $ 139,500
4.2 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Carrera Cabriolet
Porsche 911 Carrera Cabriolet
Desde $ 163,500
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Carrera 4
Porsche 911 Carrera 4
Desde $ 149,700
4.2 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
291 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Carrera 4 Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet
Desde $ 169,600
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
289 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Carrera S
Porsche 911 Carrera S
Desde $ 159,700
3.7 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
308 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Carrera S Cabriolet
Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Desde $ 178,800
3.9 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Carrera 4S
Porsche 911 Carrera 4S
Desde $ 169,900
3.6 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
306 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Carrera 4S Cabriolet
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
Desde $ 189,700
3.8 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Targa 4
Porsche 911 Targa 4
Desde $ 169,600
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
289 km/h
Velocidad Máxima
Seleccionado
911 Targa 4S
Porsche 911 Targa 4S
Desde $ 189,700
3.8 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidad Máxima
911 Carrera
Desde $ 139,500
Precio
4.2 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
293 km/h
Velocidad Máxima
Altura
1,298 mm
Anchura
1,852 mm
Longitud
4,519 mm
Distancia entre ejes
2,450 mm
Datos técnicos

Número de cilindros 6
Grado de combustible 98
Stroke 76.4 mm
Displacement 2,981 cm³
Potencia (PS) 385 CV
Potencia máxima del punto RPM 6,500 r/min
Velocidad máxima del motor 7,500 r/min
Torque máximo 450 Nm
Par de torsión máxima de la gama RPM 1,950 - 5,000 r/min

Velocidad Máxima 293 km/h
Aceleración 0 - 60 mph 4.0 s
Aceleración de 0 a 60 mph con el paquete Sport Chrono 3.8 s
Aceleración de 0 - 100 km/h 4.2 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package 4.0 s
Aceleración de 0 - 160 km/h 9.3 s
Aceleración 0 - 160 km / h con el paquete Sport Chrono 9.0 s
Aceleración 0-200 km / h 14.5 s
Aceleración 0-200 km / h con el paquete Sport Chrono 14.2 s
Aceleración en marcha (80-120km / h) (50-75 mph) 2.6 s

Longitud 4,519 mm
Anchura 1,852 mm
Ancho (sin espejos plegados) 2,024 mm
Altura 1,298 mm
Coeficiente aerodinámico (Cd) 0.29 cW
Distancia entre ejes 2,450 mm
Tracción delantera 1,591 mm
Tracción trasera 1,557 mm
Peso en vacío (DIN) 1,505 kg
Peso en vacío (EU) 1,580 kg
Peso bruto permitido 1,960 kg
Carga máxima 455 kg
Carga máxima permitida en el techo con el sistema de transporte de techo Porsche 75 kg

Volumen del maletero, delantero 132 l
Volumen de maletero abierto (detrás de los asientos delanteros) 264 l
Tanque de combustible 64 l

Garantía 2 años sin límite de kilometraje
Intervalos de mantenimiento cada 10,000 km
Garantía de pintura 3 años
Garantía contra corrosión 12 años

Consumo de combustible urbano 12.9 l/100 km
Consumo de combustible No-Urbano 7.4 l/100 km
Consumo de combustible Combinado 9.4 l/100 km
Emisiones de CO2 combinadas 215 g/km
Emisiones de NOx 11.7 mg/km
Carácteristicas Estándar

Motor bóxer de 6 cilindros con doble turbo, cilindrada: 3,0 litros, potencia máxima: 385 CV, par máximo: 450 Nm

Bloque de aluminio y culatas
Refrigerado por agua con gestión térmica.
4 válvulas por cilindro
2 turbocompresores, 2 intercoolers
VarioCam Plus sincronización variable de válvulas y elevación
Lubricación de sumidero seco integrada con una bomba de aceite controlada bajo demanda
Inyección directa de combustible (DFI)
Dos convertidores catalíticos de 3 vías y diagnóstico a bordo para monitorear el sistema de control de emisiones
2 filtros de partículas de gasolina (GPF)
Colector de admisión de expansión
Sistema de escape con embellecedores de tubo de escape de 2 tubos fijados al parachoques (en acero inoxidable)

Función de inicio / parada automática
Tracción trasera
Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades con volante de doble masa
Gestión estacionaria con función HOLD

Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funciones de freno extendidas
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable y generador de impulsos de dirección
Eje trasero multibrazo con barra estabilizadora
Eje delantero McPherson con barra estabilizadora

Control de presión de neumáticos (TPM)
Llantas de aleación 8.5 J x 19 pulgadas Carrera con neumáticos 235/40 ZR 19 en la parte delantera
Llantas de aleación Carrera de 11.5 J x 20 pulgadas con neumáticos 295/35 ZR 20 en la parte trasera
Compuesto de sellado de neumáticos y compresor de aire eléctrico

Freno electromecánico
Freno de estacionamiento accionado eléctricamente
Pinzas de freno de 4 pistones, monobloque fijo de aluminio delante y detrás, discos de freno con 330 mm de diámetro delantero y trasera, todos los discos ventilados internamente y taladrados cruzados, pinzas de freno negro

Botón SPORT para activar la configuración de conducción dinámica para el motor y la transmisión.

Construcción ligera inteligente en compuesto de aluminio y acero.
2 + 2 plazas con motor trasero
Entradas de aire laterales en la parte delantera con aletas de aire de enfriamiento activo y aspas de aire
Alerón trasero de despliegue automático
Recorte en faldas laterales en negro
Manillas retráctiles
Rejilla de la tapa trasera con lamas verticales en negro (alto brillo)
Listones laterales en negro
Letras de PORSCHE integradas en la tira de luces traseras
Designación del modelo en la moldura trasera en Lightsilver

Espejos exteriores en los rieles de las puertas, ajustables eléctricamente y calentables, asféricos en el lado del conductor
Sistema de lavado de parabrisas con escobillas de limpiaparabrisas aerodinámicas y chorros de lavado
Luces traseras LED tridimensionales incl. luz de marcha atrás e indicadores de dirección, así como luces integrales de tercer freno
Activación automática de faros incl. Iluminación de "Bienvenida a casa"
Tira de luces traseras que incluye luces de estacionamiento integradas y luz antiniebla trasera
Unidades de luz auxiliar LED en la parte delantera con luces de posición, indicadores de dirección e indicadores laterales.
Las luces de lectura, la orientación, la cerradura de encendido, el compartimento de equipaje, el espacio para los pies, la guantera y la iluminación de la puerta se basan en LED
Faros principales LED que incluyen luces diurnas con focos LED de 4 puntos

Luneta trasera climatizada
Vidrio con aislamiento térmico teñido de verde
Filtro de partículas / polen con filtro de carbón activo
Control de clima automático de 2 zonas con ajustes de temperatura separados para el conductor y el pasajero delantero, modo automático de recirculación de aire que incluye sensor de calidad del aire
Elevalunas eléctricos con operación de un toque y protección de sellado de puerta

Cuero repujado en el asiento central delantero, almohadillas laterales y reposacabezas de los asientos delanteros
Respaldos de asientos traseros plegables
Asientos deportivos con ángulo de respaldo eléctrico y ajuste de altura del asiento y ajuste manual de la posición delantera / trasera

Sistema eCall EU
Airbags de tamaño completo (dos etapas) para el conductor y el pasajero delantero
Puntos de montaje en el asiento del pasajero para el sistema de montaje del asiento infantil ISOFIX
Inmovilizador del motor con cierre centralizado remoto y sistema de alarma con vigilancia interior por ultrasonidos
Porsche Side Impact Protection (POSIP), que comprende elementos de protección contra impactos laterales en las puertas, Airbag de cortina (Head- / Window Window) y airbag de tórax para el conductor y el pasajero delantero

Porsche WET Mode
Ir sin llave(keyless go)
ParkAssist (delantero y trasero)
Control de crucero
Advertencia y asistencia de frenado

Indicador de marcha en cuentarrevoluciones
Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y dos pantallas TFT de 7 pulgadas, pantalla central de 10,9 pulgadas

2 puertos USB en el compartimento de almacenamiento principal de la consola central, toma de 12 voltios en el espacio para los pies del pasajero
Volante multifuncional con levas de cambio y ajuste manual de altura y alcance
Palanca de cambio de marchas PDK con modo automático, selección manual de marchas mediante levas de cambio en el volante
Cuero liso en el borde del volante, manijas de las puertas, reposabrazos del panel de la puerta y tapa del compartimento de almacenamiento de la consola central
Tira de moldura del tablero de instrumentos, moldura de consola central y molduras de panel de puerta en plata oscura Diamar
Techo y molduras de pilar A- / B- / C en tela
Alféizares de puerta con designación de modelo
Alfombras de piso

Porsche Connect Plus, Apple® CarPlay®, módulo de teléfono LTE con lector de tarjetas SIM, acceso inalámbrico a Internet y muchos otros servicios de Porsche Connect
Sistema de seguimiento de vehículos Porsche (PVTS)
Porsche Communication Management (PCM) que incluye navegación en línea
Sound Package Plus, sistema de sonido analógico, 8 altavoces, salida total de 150 vatios con amplificador integral y señal digital

Maletero en la parte delantera
Compartimento de almacenamiento en cada puerta
Ganchos de ropa en los respaldos de los asientos
Dos portavasos individuales (1x como entrada en la consola central y 1x lado del pasajero)

Colores interiores estándar: negro, gris pizarra
Colores sólidos exteriores estándar: blanco, amarillo de carreras, rojo de guardias, negro

PDK Desde $ 139,500
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