1948
356/1: Porsche Typ 356 “nº 1” Roadster
Com o número de construção 356 e o número de chassi 356-001, em 1948, chega o dia do nascimento da marca
356/1:
1950
Produção em série do 356
Em 1950, a
1951
356 SL: primeira vitória de classe em Le Mans
Com a vitória de classe do 356 SL aperfeiçoado nas 24 Horas de Le Mans, o jovem fabricante de carros esportivos
1953
550 Spyder
A partir de 1953, a
1956
O Porsche 356 de n° 10.000
Passados somente 8 anos a partir do
1960
718 RS 60
Em 1960, o Spyder – ele ainda se chamava 718 RS 60 – recebeu uma maior cilindrada. O 718 RS 60 obteve, sobretudo nas corridas de endurance, as maiores vitórias até hoje alcançadas.
1962
Porsche 804 vence na Fórmula 1
Na Fórmula 1, o
1963
901 – o nascimento do mito 911
A
1964
904 Carrera GTS
Apesar de ser chamado oficialmente de
1964
O Porsche 911 começa a ser fabricado em série
Após reclamação da Peugeot, o novo carro esportivo tem o nome alterado simplesmente para 911, começa a ser fabricado em série e uma longa história de sucesso tem início, a qual ainda hoje caracteriza a identidade da marca
1966
O primeiro 911 Targa
O
1967
O Porsche 910 vence na Targa Florio
Após o sucesso do ano anterior do
1967
911 R – ícone automobilístico com design minimalista
Em 1967, o
1968
Vitória geral para o Porsche modelo 908 LH
A primeira vitória geral nas 24 Horas de Daytona foi do
1969
VW-Porsche 914
No IAA de Frankfurt, o carro esportivo com motor central VW-
1970
917 Cupê de traseira curta – primeira vitória geral em Le Mans
Em 1970, o 917 não somente conquistou a primeira vitória geral da
1972
911 Carrera RS 2.7
O modelo top de linha esportivo do 911 é o
1973
Vitória tranquila do Porsche 917/30
Na categoria canadense-estadunidense de automobilismo (CanAm), o
1975
911 Turbo
No auge da crise do petróleo, a
1976
O Porsche 924,carro esportivo com motor dianteiro
Com o 924, a
1976
935 e 936
A
1977
936/77 Spyder vence o Campeonato Mundial
Atributo característico típico do 936 Spyder otimizado para o campeonato mundial de 1977: a ampla entrada de ar acima do cockpit e as caudas altas. Com elas, o
1977
928 com motor V8 de liga leve
O
19781987
Transeixo e anos dourados do automobilismo
1982
Modelo transeixo 944
O
1982
956
O 956 foi o primeiro carro de corrida da
1983
Motor turbo TAG – o motor alemão para corridas de maior sucesso na Fórmula 1
Com vitórias em 25 grandes prêmios e três campeonatos mundiais, o motor turbo V6 TAG de extrema durabilidade da
1984
O Porsche 911 Carrera 4x4c vence o rali Paris-Dakar
Além do Campeonato Mundial de Marcas, a
1984
962
O fundamento do 962 é o 956. A aerodinâmica é adaptada, são empregados um motor boxer com uma cilindrada de 2,869 litros, duas válvulas e apenas um turbocompressor.
1985
O carro esportivo de alto desempenho 959
Baseado no 911, o carro esportivo de alto desempenho
1989
911 Carrera 4
No aniversário de 25 anos do 911, a
1989
911 Speedster
Assim como seu ancestral, o 356
1991
968
Com o 968, foi introduzido o último estágio no desenvolvimento de modelos transeixo com quatro cilindros na
1993
Conceito do Boxster
No Detroit Motor Show, é apresentado o conceito de um roadster com motor boxer central: o
1995
911 Turbo
No 911
1996
O Porsche nº 1.000.000
O
1997
911 Carrera com motor arrefecido a água
Sob o lema “Evolution 911”, a nova geração do 911 recebe pela primeira vez um motor boxer de 6 cilindros com 4 válvulas, arrefecido a água.
1997
911 GT1
A
19982007
Superesportivo Carrera GT e o primeiro Cayenne
1999
911 GT3
Em 1999, a série 911 é completada por uma versão especialmente esportiva: o 911 GT3.
2000
Conceito Carrera GT – apresentação no Louvre
No Louvre, em Paris, a
2001
911 GT2
O novo 911 GT2 vem equipado de série com o sistema de freios de cerâmica PCCB e oferece uma potência de 462 CV.
2002
A 3ª série: Cayenne
A
2003
Carrera GT é fabricado em série
A produção em série do
2004
911 – retornando ao ícone do design
A nova geração do 911 é um retorno ao design tradicional do 911 com faróis dianteiros em formato oval e lanternas auxiliares na dianteira.
2005
RS Spyder
Em 2006, o RS Spyder saiu vitorioso do campeonato nas categorias Piloto, Equipe e Montadora. Destaque: a vitória dupla na categoria LMP1 de maior potência, em Mid-Ohio.
2005
Cayman S – apresentação no Salão Internacional do Automóvel - IAA
No IAA, é apresentado o
2009
A 4ª série: Panamera
O novo
2010
Carro conceito 918 Spyder – apresentação em Genebra
No Salão do Automóvel de Genebra, a
2010
Boxster Spyder
O
2011
911
90% e com isso quase todas as peças do 911 são novas ou sofreram uma remodelagem profunda. Esta é a nossa maneira de lidar com o mito 911.
2013
918 Spyder, volta recorde em Nürburgring
918 Spyder com volta recorde em Nürburgring: com exatos 6 minutos e 57 segundos, o superesportivo híbrido quebra a barreira dos 7 minutos como primeiro veículo com homologação para estradas e bate o recorde em 14 segundos.
2014
Porsche 919 Hybrid
Com o protótipo de LMP1 919 Hybrid, a
2014
O Macan – a 5ª série
A
2015
Cayman GT4
Com um tempo de volta de 7 minutos e 40 segundos no Anel Norte de Nürburgring, o carro esportivo de motor central
2015
Doppelsieg in Le Mans
Com o 919 Hybrid, Earl Bamber, Nico Hülkenberg e Nick Tandy, exatos 45 anos depois da vitória geral no “Circuit de la Sarthe”, são os primeiros a cruzar a linha de chegada, conquistando, assim, a 17ª vitória geral da
2015
Mission E : o primeiro Porsche movido apenas a eletricidade
Sinal de largada para o futuro elétrico: no IAA, é apresentado o primeiro carro conceito de quatro portas movido somente a eletricidade, o
2015
Cayman GT4 Clubsport
Um novo esportivo para entusiastas é acrescentado ao portfólio de carros de corrida da
2016
718 Boxster e 718 Cayman
Sob a nova denominação 718 para
2016
911 R
Com produção limitada a 991 exemplares, o 911 R é um veículo purista com motor boxer aspirado de 4 litros, potência de 368 kW (500 CV) e transmissão esportiva de seis marchas. Bem no estilo de seu modelo histórico.
2016
Panamera – a 2ª geração
A nova geração do
2017
911 Turbo S Exclusive Series
A
2017
911 GT2 RS
Com o 911 GT2 RS, a
2017
Triple in Le Mans: 19. Gesamtsieg
Após 3 vitórias gerais consecutivas, a taça das 24 Horas de Le Mans encontra seu novo lar duradouro no Museu da
2017
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Em 3,4 segundos de 0 a 100 km/h, potência combinada máxima de 500 kW (680 CV), velocidade máxima, 310 km/h. Uma nova dimensão para sedãs.
2017
911 GT3 com pacote Touring
O 911 GT3 com pacote Touring incluindo transmissão manual destina-se a amantes de carros esportivos de alta qualidade com gosto por design minimalista e o clássico prazer de dirigir.
2017
Cayenne – a terceira geração
Novos motores, nova suspensão, conceito inovador de comando, mais conectividade: o
2017
Um motivo de festa: o milionésimo 911
Ícone do estilo, rosto inconfundível e núcleo da marca
2017
911 Carrera T
O 911
2018
911 GT3 RS
Um carro esportivo puro com motor boxer aspirado de 4,0 litros com 6 cilindros e 383 kW (520 CV) de potência montado na traseira para os amigos do verdadeiro automobilismo.
2018
Mission E Cross Turismo – apresentação do carro conceito
O conceito
2018
Conceito 911 Speedster : um purista conversível com mais de 500 hp.
A
2018
911: A oitava geração de um ícone
O novo 911 é a soma de seus modelos antecessores: a silhueta, icônica. O design, atemporal. A tecnologia, inspirada nas grandes vitórias em corridas. Isso faz do 911 uma máquina atemporal, uma “Timeless Machine”.
2019
A Porsche planeja entrar na Fórmula E
Devido à reestruturação automobilismo, a
2019
Cayenne Coupé : Moldado pela performance
A
