O
A alma da
¹ Condições ideais: posto de carregamento rápido CCS com >270 kW, >850 V, temperatura de bateria de 30 °C a 35 °C e estado de carga de saída de 5%.
O
Uma entrada de ar que exprime bem a performance. A alma de um
É possível reinventar-se, mantendo-se o mesmo? Acreditamos firmemente que é possível e trabalhamos nisso há 70 anos. O que todas as gerações
Potência até (kW) (Bateria de desempenho) | 320 kW |
Potência até (kW) (Bateria de desempenho Plus) | 360 kW |
Potência até (Cv) (Bateria de desempenho) | 435 Cv |
Potência até (Cv) (Bateria de desempenho Plus) | 490 Cv |
Potência até (Cv) (apenas NAR) (Bateria de desempenho) | 429 Cv |
Potência até (Cv) (apenas NAR) (Bateria de desempenho Plus) | 482 Cv |
Potência em Overboost com Launch Control até (kW) (Bateria de desempenho) | 390 kW |
Potência em Overboost com Launch Control até (kW) (Bateria de desempenho Plus) | 420 kW |
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv) (Bateria de desempenho) | 530 Cv |
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv) (Bateria de desempenho Plus) | 571 Cv |
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv) (apenas NAR) (Bateria de desempenho) | 522 Cv |
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv) (apenas NAR) (Bateria de desempenho Plus) | 562 Cv |
Binário máximo com Launch Control (Bateria de desempenho) | 640 Nm |
Binário máximo com Launch Control (Bateria de desempenho Plus) | 650 Nm |
Consumo de eletricidade em baixo (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho) | 22,9 - 19,1 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em baixo (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho Plus) | 23,8 - 19,8 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em médio (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho) | 21,6 - 17,8 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em médio (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho Plus) | 22,3 - 18,4 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em alto (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho) | 22,5 - 18,3 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em alto (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho Plus) | 22,4 - 18,4 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em extra-alto (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho) | 27,7 - 22,2 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em extra-alto (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho Plus) | 27,7 - 22,4 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em Cidade (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho) | 22,1 - 18,3 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em Cidade (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho Plus) | 22,9 - 19,0 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em combinado (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho) | 25,7 - 21,1 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em combinado (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho Plus) | 26,2 - 22,0 kWh/100 km |
Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) | 0,0 - 0,0 g/km |
Autonomia em combinado (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho) | 333 - 407 km |
Autonomia em combinado (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho Plus) | 386 - 463 km |
Autonomia em Cidade (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho) | 382 - 466 km |
Autonomia em Cidade (intervalo do modelo) (Bateria de desempenho Plus) | 436 - 524 km |
Autonomia de longa distância (Bateria de desempenho) | 320 km |
Autonomia de longa distância (Bateria de desempenho Plus) | 365 km |
Capacidade bruta da bateria (Bateria de desempenho) | 79,2 kWh |
Capacidade bruta da bateria (Bateria de desempenho Plus) | 93,4 kWh |
Capacidade líquida da bateria (Bateria de desempenho) | 71,0 kWh |
Capacidade líquida da bateria (Bateria de desempenho Plus) | 83,7 kWh |
Potência máxima de carregamento com corrente contínua (DC) (Bateria de desempenho) | 225 kW |
Potência máxima de carregamento com corrente contínua (DC) (Bateria de desempenho Plus) | 270 kW |
Tempo de carregamento em corrente alternada (AC) com 9,6kW (0 a 100%) (Bateria de desempenho) | 9,5 h |
Tempo de carregamento em corrente alternada (AC) com 9,6kW (0 a 100%) (Bateria de desempenho Plus) | 10,5 h |
Tempo de carregamento em corrente alternada (AC) com 11 kW (0 a 100%) (Bateria de desempenho) | 8,0 h |
Tempo de carregamento em corrente alternada (AC) com 11 kW (0 a 100%) (Bateria de desempenho Plus) | 9,0 h |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 50 kW para até 100 km (WLTP) (Bateria de desempenho) | 31,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 50 kW para até 100 km (WLTP) (Bateria de desempenho Plus) | 28,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 50 kW (5 a 80%) | 93,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 270 kW para até 100 km (WLTP) (Bateria de desempenho) | 5,5 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 270 kW para até 100 km (WLTP) (Bateria de desempenho Plus) | 5,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 270 kW (5 a 80%) | 22,5 min |
Eixo dianteiro | Braços duplos em alumínio |
Eixo traseiro | Multi-braços em alumínio |
Direcção | Direção assistida |
Travões | Pinças fixas monobloco de 6 êmbolos em alumínio à frente e pinças fixas monobloco de 4 êmbolos em alumínio atrás. Discos ventilados internamente, com 360 mm de diâmetro à frente e 358 mm atrás. |
Controlo de estabilidade |
|
Jantes, à frente | 8.0 J × 19 ET 50 |
Pneus, à frente | 225/55 R19 103 Y XL |
Jantes, atrás | 10.0 J × 19 ET 47 |
Pneus, atrás | 275/45 R19 108 Y XL |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Launch Control | 4,0 s |
Aceleração dos 0 - 160 km/h com Launch Control (Bateria de desempenho) | 8,7 s |
Aceleração dos 0 - 160 km/h com Launch Control (Bateria de desempenho Plus) | 8,5 s |
Aceleração dos 0 - 200 km/h com Launch Control (Bateria de desempenho) | 13,3 s |
Aceleração dos 0 - 200 km/h com Launch Control (Bateria de desempenho Plus) | 12,9 s |
Recuperação (80 - 120 km/h) | 2,3 s |
Comprimento | 4.963 mm |
Largura | 1.966 mm |
Largura (sem rebater os retrovisores) | 2.144 mm |
Altura | 1.379 mm |
Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0,22 cW |
Distância entre eixos | 2.900 mm |
Via dianteira | 1.710 mm |
Via traseira | 1.694 mm |
Peso em vazio (DIN) (Bateria de desempenho) | 2.140 kg |
Peso em vazio (DIN) (Bateria de desempenho Plus) | 2.220 kg |
Peso em vazio (EU) (Bateria de desempenho) | 2.215 kg |
Peso em vazio (EU) (Bateria de desempenho Plus) | 2.295 kg |
Peso máximo admissível | 2.880 kg |
Carga máxima (Bateria de desempenho) | 740 kg |
Carga máxima (Bateria de desempenho Plus) | 660 kg |
Carga máxima permitida no tejadilho com os Sistemas de Transporte |
75 kg |
Volume da bagageira frontal | 81 l |
Volume da bagageira | 407 l |
Bateria de desempenho | A partir de EUR 110 127,69 |
Bateria de desempenho Plus | A partir de EUR 116 868,09 |
Potência até (kW) | 460 kW |
Potência até (Cv) | 625 Cv |
Potência até (Cv) (apenas NAR) | 616 Cv |
Potência em Overboost com Launch Control até (kW) | 500 kW |
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv) | 680 Cv |
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv) (apenas NAR) | 670 Cv |
Binário máximo com Launch Control | 850 Nm |
Consumo de eletricidade em baixo (intervalo do modelo) | 23,0 - 20,1 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em médio (intervalo do modelo) | 22,3 - 19,3 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em alto (intervalo do modelo) | 22,8 - 19,4 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em extra-alto (intervalo do modelo) | 28,1 - 23,8 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em Cidade (intervalo do modelo) | 22,6 - 19,6 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em combinado (intervalo do modelo) | 26,7 - 23,0 kWh/100 km |
Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) | 0,0 - 0,0 g/km |
Autonomia em combinado (intervalo do modelo) | 381 - 450 km |
Autonomia em Cidade (intervalo do modelo) | 432 - 497 km |
Autonomia de longa distância | 370 km |
Capacidade bruta da bateria | 93,4 kWh |
Capacidade líquida da bateria | 83,7 kWh |
Tempo de carregamento em corrente alternada (AC) com 9,6kW (0 a 100%) | 10,5 h |
Tempo de carregamento em corrente alternada (AC) com 11 kW (0 a 100%) | 9,0 h |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 50 kW para até 100 km (WLTP) | 28,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 50 kW (5 a 80%) | 93,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 270 kW para até 100 km (WLTP) | 5,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 270 kW (5 a 80%) | 22,5 min |
Eixo dianteiro | Braços duplos em alumínio |
Eixo traseiro | Multi-braços em alumínio |
Direcção | Direção assistida |
Travões |
|
Controlo de estabilidade |
|
Jantes, à frente | 9,0Jx20 ET54 |
Pneus, à frente | 245/45 R20 103Y XL |
Jantes, atrás | 11,0Jx20 ET60 |
Pneus, atrás | 285/40 R20 108Y XL |
Velocidade máxima | 260 km/h |
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Launch Control | 3,2 s |
Aceleração dos 0 - 160 km/h com Launch Control | 6,9 s |
Aceleração dos 0 - 200 km/h com Launch Control | 10,6 s |
Recuperação (80 - 120 km/h) | 1,9 s |
Comprimento | 4.963 mm |
Largura | 1.966 mm |
Largura (sem rebater os retrovisores) | 2.144 mm |
Altura | 1.381 mm |
Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0,22 cW |
Distância entre eixos | 2.900 mm |
Via dianteira | 1.702 mm |
Via traseira | 1.667 mm |
Peso em vazio (DIN) | 2.305 kg |
Peso em vazio (EU) | 2.380 kg |
Peso máximo admissível | 2.880 kg |
Carga máxima | 575 kg |
Carga máxima permitida no tejadilho com os Sistemas de Transporte |
75 kg |
Volume da bagageira frontal | 81 l |
Volume da bagageira | 366 l |
Bateria de desempenho Plus | A partir de EUR 158 220,69 |
Potência até (kW) | 460 kW |
Potência até (Cv) | 625 Cv |
Potência até (Cv) (apenas NAR) | 616 Cv |
Potência em Overboost com Launch Control até (kW) | 560 kW |
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv) | 761 Cv |
Potência em Overboost com Launch Control até (Cv) (apenas NAR) | 750 Cv |
Binário máximo com Launch Control | 1.050 Nm |
Consumo de eletricidade em baixo (intervalo do modelo) | 23,7 - 21,6 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em médio (intervalo do modelo) | 22,3 - 20,4 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em alto (intervalo do modelo) | 22,7 - 21,3 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em extra-alto (intervalo do modelo) | 28,0 - 26,5 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em Cidade (intervalo do modelo) | 22,9 - 20,9 kWh/100 km |
Consumo de eletricidade em combinado (intervalo do modelo) | 25,7 - 24,5 kWh/100 km |
Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) | 0,0 - 0,0 g/km |
Autonomia em combinado (intervalo do modelo) | 388 - 412 km |
Autonomia em Cidade (intervalo do modelo) | 433 - 473 km |
Autonomia de longa distância | 340 km |
Capacidade bruta da bateria | 93,4 kWh |
Capacidade líquida da bateria | 83,7 kWh |
Tempo de carregamento em corrente alternada (AC) com 9,6kW (0 a 100%) | 10,5 h |
Tempo de carregamento em corrente alternada (AC) com 11 kW (0 a 100%) | 9,0 h |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 50 kW para até 100 km (WLTP) | 31,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 50 kW (5 a 80%) | 93,0 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 270 kW para até 100 km (WLTP) | 5,5 min |
Tempo de carregamento em corrente contínua (DC) com 270 kW (5 a 80%) | 22,5 min |
Eixo dianteiro | Braços duplos em alumínio |
Eixo traseiro | Multi-braços em alumínio |
Direcção | Assistida |
Travões |
|
Controlo de estabilidade |
|
Jantes, à frente | 9,5Jx21 ET60 |
Pneus, à frente | 265/35 ZR21 101Y XL |
Jantes, atrás | 11,5Jx21 ET66 |
Pneus, atrás | 305/30 ZR21 104Y XL |
Velocidade máxima | 260 km/h |
Aceleração dos 0 - 100 km/h com Launch Control | 2,8 s |
Aceleração dos 0 - 160 km/h com Launch Control | 6,3 s |
Aceleração dos 0 - 200 km/h com Launch Control | 9,8 s |
Recuperação (80 - 120 km/h) | 1,7 s |
Comprimento | 4.963 mm |
Largura | 1.966 mm |
Largura (sem rebater os retrovisores) | 2.144 mm |
Altura | 1.378 mm |
Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0,25 cW |
Distância entre eixos | 2.900 mm |
Via dianteira | 1.690 mm |
Via traseira | 1.655 mm |
Peso em vazio (DIN) | 2.295 kg |
Peso em vazio (EU) | 2.370 kg |
Peso máximo admissível | 2.870 kg |
Carga máxima | 575 kg |
Carga máxima permitida no tejadilho com os Sistemas de Transporte |
75 kg |
Volume da bagageira frontal | 81 l |
Volume da bagageira | 366 l |
Bateria de desempenho Plus | A partir de EUR 192 660,69 |
© 2019
* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
As entradas de ar laterais na parte da frente das rodas dianteiras – as designadas Air Curtains – melhoram ainda mais a aerodinâmica direcionando o ar admitido sobre as rodas como uma cortina e minimizando, assim, as turbulências.
Imediatamente acima encontra-se o grande destaque da secção dianteira: os faróis em LED Matrix de quatro pontos que conjugam todas as funções de iluminação num só componente e que parecem estar suspensos.
A silhueta é marcada por uma Flyline dinâmica e plana. Puxadores das portas nivelados à superfície e de extensão automática abrem permitindo o acesso ao habitáculo do
O tejadilho está disponível em duas opções: a versão com contornos bem definidos em Alumínio leve e rebaixada no centro cria uma forma típica do desporto automóvel. Em alternativa, o teto panorâmico fixo em vidro assegura uma sensação de espaço ampla e leve.
O design da secção traseira causa impacto através do grupo de óticas envolvente em vidro, bem como o logótipo “PORSCHE” em imitação de vidro. em cima, situa-se o
A consola central, com inclinação para a frente, realça a posição do banco do condutor rebaixada e desportiva. Este tem à sua disposição bancos ajustáveis com regulação de 14 vias ou, a título opcional, de 18 vias¹ , equipados com encostos de cabeça esguios. Os entalhes no design da bateria integrada na parte inferior do chassis permitem igualmente viagens confortáveis nos lugares traseiros.
¹ De série no
Se o volante multifunções de série não for ainda suficientemente desportivo, o prazer da condução pode ser maximizado com o volante desportivo GT multifunções² opcional: equipado com um seletor de modos e marca nas 12 horas.
² Em conjugação com o Pacote Sport Chrono; de série no
A inovadora climatização Advanced Climate Control (de 2 ou 4 zonas) não é visível, mas sente-se – o desenvolvimento rigoroso dos clássicos sistemas de climatização automática. As saídas de ar sem lamelas são acionadas eletricamente através do
Além de um espaço na dianteira com uma capacidade de 81 litros, destinada a objetos mais pequenos, a bagageira traseira conta com uma capacidade de 366 litros, valor que, opcionalmente é possível aumentar de forma flexível graças aos encostos traseiros rebatíveis individualmente.
Adicionalmente, o
Os comandos mecânicos foram quase totalmente substituídos por botões táteis digitais. Desta forma, o interior surge muito sóbrio e organizado. O mesmo princípio de organização é aplicado aos ecrãs. Existem até 4 ecrãs – intuitivos, focados e com um manuseamento direto.
A disposição é igualmente concebida em função do condutor, como é típico da
A sua unidade de comando central para áudio, navegação e comunicação: o novo
O comando tátil de 8,4˝dá acesso à navegação, redes sociais, telefone, configurações e
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* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
Assim, no
Uma nova caixa automática de 2 velocidades no eixo traseiro assegura notoriamente uma maior dinâmica. A aceleração inicial beneficia da primeira velocidade muito curta, enquanto a segunda velocidade longa proporciona margens de aceleração para viagens a alta velocidade.
A interação dos componentes de propulsão garante valores relativos à condução que entusiasmam quer ao nível técnico, quer emocional: até 560 kW (761 CV) de potência com o “Overboost” na função “Launch Control”, os dois motores elétricos são capazes de acelerar o
Isto deve-se, entre outros, à sua bateria de alto desempenho, que se baseia numa tecnologia de 800 volts, em vez dos até agora habituais 400 volts. O efeito: maior performance no carregamento e na propulsão, com secções transversais dos cabos mais pequenas, o que tem um efeito positivo no peso total.
O
A suspensão pneumática adaptativa garante o equilíbrio entre conforto e performance, uma aerodinâmica otimizada e, por conseguinte, um coeficiente aerodinâmico melhorado: mais autonomia com performance máxima.
A estabilidade adicional é conferida ao chassis pelo
O eixo traseiro direcional também controla as rodas traseiras, em função da velocidade, no mesmo sentido ou em sentido contrário às rodas dianteiras. Tal significa que a distância entre eixos é virtualmente reduzida ou aumentada de acordo com a situação. Para um reforço da estabilidade de condução a velocidades elevadas, maior aceleração transversal em estrada e um diâmetro de viragem menor no dia-a-dia.
Além disso, a estabilização das oscilações da carroçaria
O
Para que estes sistemas possam cooperar na perfeição, desenvolvemos o
Como parte do
A manutenção ativa na faixa de rodagem, que mantém o
O assistente de mudança de faixa indica, em caso de manobras de mudança de via, se algum veículo se encontra no ângulo morto – o que é muito prático em viagens na autoestrada. À noite, o assistente de visão noturna presta-lhe apoio através de uma câmara de infravermelhos – peões e animais surgem como imagem térmica e ainda são salientados com cores.
Através do Acesso Comfort, é reconhecido um código de acesso memorizado na chave, podendo deixar a sua chave do veículo no bolso. Para poder arrancar de modo confortável, o
O Surround View permite-lhe uma maior precaução nas manobras manuais de entrada ou saída de estacionamento. Assim, cada metro percorrido no
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* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
O nosso conceito de carregamento inicia no veículo: a bateria de desempenho Plus com a mais recente tecnologia de iões de lítio baseia-se num nível de tensão de 800 volts e, desta forma, num sistema idêntico ao do nosso veículo de corridas de resistência, o 919 Hybrid. Uma tensão mais elevada não significa apenas significativamente mais potência e, graças às secções transversais do cabo mais reduzidas, menos peso, mas sobretudo tempos de carregamento mais curtos.
Com o indicador de autonomia, calcule a autonomia estimada para a sua viagem. O cálculo baseia-se no seu perfil de condução pessoal, nas suas condições de viagem e no equipamento do respetivo modelo. Selecione as opções que são relevantes para si Indicador de autonomia O indicador de autonomia fornece apenas estimativas, uma vez que não tem em conta todos os fatores que podem potencialmente influenciar a autonomia do veículo (por exemplo, estilo de condução, idade e estado da bateria, etc.). Por conseguinte, a autonomia real alcançada pode ser superior ou inferior ao valor calculado.
Uma vez que não pensamos somente no produto, mas igualmente no mundo em que este está inserido, a
Para efetuar o carregamento, deverá utilizar o Mobile Charger Plus² de série que está ligado à sua rede elétrica. A título opcional, poderá utilizar o Mobile Charger Connect com ecrã tátil para efetuar o carregamento. Poderá fixar o Mobile Charger Connect à parede da sua garagem na doca de carregamento disponível a título opcional.
² Disponível apenas a partir de meados de 2020.
Para que possa carregar o seu
O
² Condições ideais: posto de carregamento rápido CCS com >270 kW, >850 V, temperatura de bateria de 30 °C a 35 °C e estado de carga de saída de 5%.
Por outro lado, com o
Acrescem inúmeras possibilidades de carregamento de corrente alternada (AC), por exemplo, em restaurantes e hotéis, bem como em inúmeros centros de cidades. Poderá utilizar comodamente todos os pontos de carregamento através do
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* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
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* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.
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* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.
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