Ideia 718 Cayman GT4
Ideia 718 Cayman GT4
Perfeitamente irracional.
O novo 718 Cayman GT4 é o carro esporte perfeito para todos que gostam de andar no limite. Para todos que preferem indagar com um “Afinal, por que não?” ao invés de um “Por quê?”. Para todos que levam a diversão a sério e que preferem um banco esportivo a uma poltrona de couro.
Design e aerodinâmica.
Calmaria. Nem uma brisa suave. Aguarda-se uma ventania. Basta dar uma olhada no novo 718 Cayman GT4 para se reconhecer: é inútil a resistência do ar.
Quando o vento não sopra, mas foge.
Dados técnicos
WLTP*
11,0
l/100 km
251,0
g/km
| 420 CV/309 kW | Potência (CV)/Potência (kW) |
| 4,4 s | Aceleração dos 0 - 100 km/h |
| 304 km/h | Velocidade máxima |
| 1.801 mm | Largura |
| 4.456 mm | Comprimento |
Equipamento
O novo 718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,0
l/100 km
251,0
g/km
Racional. Irracional. Sanidade. Insanidade. Perfeito. Perfeitamente louco. A fronteira entre eles é, por vezes, extremamente estreita. E, por vezes, é tão incisiva como uma lâmina de barbear.
O novo718 Cayman GT4 é o automóvel desportivo perfeito para todos os que em viagem gostam de estar no limite. Para todos os que preferem perguntar “Mas porque não?” em vez de “Porquê?”. Para todos os que levam a diversão a sério e que preferem sentar-se num banco desportivo do que num cadeirão em pele.
Para esses equipamos o novo 718 Cayman GT4 com tudo o que faz elevar a pulsação. Motor Boxer atmosférico de 6 cilindros e 4,0 litros com 420 CV, caixa de velocidades manual, aileron traseiro. Com um difusor que inspira respeito e uma aerodinâmica extremamente centrada na força descendente. Tecnologia GT3 no chassis e no interior – os genes do desporto automóvel. O resultado é uma máquina brutal que não conhece a condução autónoma sequer de ouvir falar.
Perfeito? Talvez. Irracional? Provavelmente. A virtude – tal como o motor – está no meio. Neste caso, o “meio” não é, um compromisso, mas sim uma caraterística acutilante.
O novo 718 Cayman GT4.
Design e aerodinâmica
Design e aerodinâmica
Nem um sopro de ar morno. Nem uma brisa leve. Os sinais apontam para uma tempestade. Basta olhar para o novo 718 Cayman GT4 para reconhecer: resistência aerodinâmica sem propósito.
O conceito de aerodinâmica do novo 718 Cayman GT4 foi mais uma vez nitidamente apurado. Começa logo pela parte dianteira. A sua forma claramente definida com a linha afunilada típica da Porsche confere ao vento uma direção clara e dá-lhe uma tarefa simples: gerar um efeito solo ideal.
O lábio do spoiler dianteiro bem pronunciado, juntamente com um spoiler adicional à frente das caixas das cavas das rodas, assegura uma força descendente aerodinâmica no eixo dianteiro. A entrada de ar central na parte dianteira otimiza adicionalmente a aerodinâmica e desvia o fluxo de ar para cima, através da abertura de evacuação instalada à frente do spoiler dianteiro. Mesmo a parte inferior do lábio do spoiler dianteiro foi otimizado de forma aerodinâmica. Aqui um perfil especial – semelhante à superfície de uma bola de golfe – assegura a menor resistência aerodinâmica possível.
As air curtains na parte dianteira minimizam as turbulências de vento que se formam nas rodas e, assim, a resistência aerodinâmica, deixando o ar admitido à frente das rodas escapar das cavas das rodas.
As novas lamelas das grelhas das entradas de ar dispõem de uma superfície em forma de favo de mel. Oferecem assim menos resistência ao vento; contudo, protegem o radiador de projeção de pedras – e devoram moscas ao pequeno-almoço.
As entradas de ar laterais atrás das portas são mais um exemplo do design orientado para a performance: os sideblades com a inscrição “GT4” asseguram uma pressão acumulada adicional. O resultado: uma melhor alimentação de ar e uma refrigeração mais eficiente do motor.
O centro de gravidade: baixo. A distância à estrada: mínima. O novo 718 Cayman GT4 mantém justamente um contacto próximo com tudo o que lhe é importante. Para um contacto ideal, jantes de liga leve de 20˝ em Platinum asseguram que as cavas das rodas se encham quase na totalidade. As vias largas em combinação com os pneus desportivos favorecem a tração e a performance nas curvas.
A traseira é dominada pelo aileron fixo, agora formado por uma só peça, com sideblades integradas e apoios em Alumínio. Também este provém inconfundivelmente do circuito fechado, garante uma força descendente no eixo traseiro e uma tração correspondentemente alta – não apenas em curvas. Simultaneamente, garante claras condições e assinala a todos os otimistas que pretendem ultrapassar o novo 718 Cayman GT4: esqueçam.
Um toque final desportivo na direção do asfalto: a nova parte inferior da traseira. As duas saídas do sistema de escape desportivo estão claramente afastadas uma da outra. Isso cria espaço para o novo difusor. Sem parafernália visual, antes com uma tecnologia de superdesportivos que gera um fluxo de ar muito rápido na parte inferior traseira e, desse modo, uma pressão de contacto ainda mais forte – por outras palavras, 40 % mais força descendente no eixo traseiro do que no modelo anterior.
O resto é silêncio. Pelo menos para os rivais do novo 718 Cayman GT4.
Performance
Performance
O novo 718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,0
l/100 km
251,0
g/km
Motor Boxer, atmosférico, posicionado ao centro. 4,0 litros de cilindrada. 6 cilindros. 309 kW (420 CV). Parece de loucos. É porque é.
O motor Boxer de 6 cilindros completamente redesenhado dispõe de sistema de injeção direta de gasolina (DFI), lubrificação de cárter seco integrada e um controlo adaptativo dos cilindros. Além disso, um sistema atmosférico variável com válvula de ressonância comutável assegura uma oxigenação do motor ideal. Parece técnico e um pouco seco, mas é precisamente o contrário.
Da cilindrada de 4,0 litros, o motor gera assim mais 309 kW (420 CV) – 35 CV do que o motor do modelo anterior. O binário máximo? 8.000 rpm. O binário máximo de 420 Nm é atingido entre as 5.000 rpm e 6.800 rpm. Assim, o novo 718 Cayman GT4 acelera em 4,4 segundos até aos 100 km/h. A velocidade máxima: para além dos 300 km/h.
Uma forma de afirmação por si só: o som do novo 718 Cayman GT4. Graças ao novo sistema de escape desportivo pronunciado com as suas duas saídas de escape claramente afastadas uma da outra, em Preto, à esquerda e à direita do difusor traseiro. Para um som de automóvel desportivo ainda mais poderoso, com o simples premir de um botão.
Transmissão
Transmissão
Caixa manual de 6 velocidades
A precisa caixa manual de 6 velocidades está equipada com um volante bimassa e, com as suas relações de transmissão específicas opcionais, transpõe a elevada potência do motor diretamente para a estrada. Ao mesmo tempo, proporciona uma experiência de condução especialmente desportiva. Curva apertada à frente, reduzir uma velocidade, reta longa, aumentar uma velocidade: está na sua mão – no mais verdadeiro sentido da palavra. Isto é performance que não se mede apenas em valores de potência. Mas também em nível de prazer de condução. E também a função de aceleração intermédia dinâmica, se pretender, pode fazer o resto para mantê-lo ativo – bem como as suas endorfinas.
Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio transversal do diferencial traseiro
Em suma, o PTV melhora a dinâmica de condução. E de uma forma mais detalhada: o bloqueio transversal do diferencial traseiro integrado permite uma tração superior e um aumento significativo da dinâmica transversal e da estabilidade nas alternâncias de carga em curva ou nas mudanças de faixa. Além disso, numa condução desportiva, ao rodar o volante, ocorrem travagens criteriosas da roda traseira do lado interior da curva, o que confere à roda traseira do lado exterior da curva um maior binário de tração e, como quem diz, puxa o automóvel para a curva. O comportamento à entrada das curvas é otimizado e a agilidade é reforçada.
Chassis
Chassis
Será prudente deixar-se abanar volta após volta? Sentir cada centímetro do percurso, sentir constantemente o impacto? Claro que não. Precisamente por isso é que é tão divertido.
E precisamente por isso é que o chassis desportivo GT adaptativo é ainda mais orientado para o prazer de condução. O resultado: agilidade extraordinária, alta segurança na condução e comportamento dinâmico estável numa condução a altas velocidades. A base: a tecnologia GT. O eixo dianteiro de peso reduzido está construído tipicamente ao estilo GT, enquanto o eixo traseiro está adaptado à elevada performance do novo 718 Cayman GT4, com reforços e molas auxiliares adicionais, bem como cubos de rodas específicos. Rótulas em ambos os eixos oferecem uma ligação especialmente rígida do chassis à carroçaria, permitindo uma trajetória das rodas ainda mais precisa. A altura, o ângulo de camber e o ângulo de convergência, bem como os estabilizadores do chassis, podem ser ajustados individualmente para a utilização em circuito fechado. Já vai entender o que tem à sua frente.
Apoios dinâmicos da caixa de velocidades
Por um lado, o sistema eletrónico minimiza as oscilações e vibrações percetíveis de todo o conjunto propulsor, especialmente do motor. Por outro, adapta a rigidez e a capacidade de amortecimento ao estilo de condução e às propriedades do piso. Desse modo, são reunidas as vantagens tanto de um apoio firme do motor como de um suave. Em mudanças de carga e em curvas rápidas, o comportamento dinâmico torna- se notavelmente mais estável e preciso. Simultaneamente, as vibrações verticais do motor ao acelerar em plena carga são reduzidas. O resultado: uma força de tração mais uniforme e elevada no eixo traseiro, uma maior tração e uma melhor aceleração. Adotando uma condução mais moderada, aumenta o conforto graças a uma configuração mais suave dos apoios dinâmicos da caixa de velocidades. Se for o que pretender.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
A regulação variável dos amortecedores permite ajustar de forma ativa e contínua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o estilo e a situação de condução. Com o premir de um botão, pode optar entre dois programas desportivos: modo “Normal” para uma condução desportiva na via pública e modo “Sport” para uma aceleração transversal máxima e a melhor tração em circuito fechado. Além disso, para um centro de gravidade mais baixo do veículo, a carroçaria foi rebaixada 30 mm em relação ao 718 Cayman . A consequência: movimentos de oscilação e inclinação reduzidos para uma dinâmica de condução superior e uma aceleração longitudinal e transversal extraordinária.
Porsche Stability Management (PSM)
O PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Além do sistema antibloqueio dos travões (ABS), inclui os sistemas de controlo Electronic Stability Control (ESC) e Traction Control (TC). Sensores detetam permanentemente o sentido da marcha, a velocidade de circulação, a aceleração de deriva e a aceleração transversal. Com base nestes dados, o PSM calcula a direção de marcha efetiva. Se esta se desviar da trajetória desejada, o PSM inicia travagens seletivas em cada uma das rodas. A particularidade do PSM do novo 718 Cayman GT4: a afinação desportiva, com intervenções de regulação muito sensíveis e doseadas com precisão. Adicionalmente, é possível desativar por completo os sistemas em 2 níveis.
Jantes e pneus
Jantes e pneus
As jantes de liga leve de 20˝ do novo 718 Cayman GT4 estão pintadas em Platinum (acetinado), estando opcionalmente também disponíveis em cor de Ouro (acetinado), Preto (acetinado) ou em cor de Prata. Detalhe marcante: cobertura do cubo da roda com inscrição “GT4”.
As dimensões dos pneus desportivos autorizados para circulação na via pública foram pensadas para melhorar as prestações. Mais precisamente, 245/35 ZR 20 em 8,5 J x 20 à frente e 295/30 ZR 20 em 11 J x 20 atrás. Muita superfície de contacto e aderência, contudo, devido ao baixo relevo dos pneus, em caso de piso molhado, existe um risco acrescido de aquaplanagem.
O sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM) alerta em caso de perda de pressão e dispõe de um modo para circuito fechado, que considera as condições de pressão e temperatura dos pneus em circuito fechado.
Interior
Interior
É bonito. Tem um toque bom. Purismo rígido desportivo e elevada ergonomia, típica da Porsche . Tudo impecável. Tudo bem sensato, na verdade. Até ligar o motor – e os pelos dos braços eriçarem.
Imediatamente no centro das atenções: o painel de instrumentos – típico do 718 – com três instrumentos circulares e um conta-rotações central, no qual o ponteiro Amarelo dispara para o máximo. O mostrador está pintado em cor de Titânio e ostenta o logótipo “GT4”.
O volante desportivo típico GT apresenta uma marca nas 12 horas e raios, inclusive aplicações, em Preto. A Alcantara® garante uma boa aderência tanto no aro do volante como na alavanca da caixa de velocidades. Além disso, as pegas do revestimento das portas, a tampa do compartimento de arrumação na consola central, bem como os pilares A e o teto são revestidos com material com provas dadas no desporto automóvel.
Os pespontos, entre outros, nos apoios de braços das portas e nos bancos, são em Prata. Tal como a inscrição “GT4” nos encostos de cabeça e nos puxadores de porta. Os frisos decorativos do tablier e da consola central em Alumínio escovado realçam o caráter desportivo do novo 718 Cayman GT4.
A título opcional, o Pacote de interior em Alumínio escovado está também disponível em Antracite específico do GT.
A titulo opcional, encontra-se disponível um interior em pele com elementos adicionais em pele e em Alcantara®, bem como pespontos. Destaque visual: o friso decorativo do tablier em Alumínio escovado estende-se até às portas.
Em conjugação com o interior em pele, os pespontos e os puxadores de porta podem também ter as cores de contraste Vermelho ou Amarelo. Se pretender, pode também adaptar os cintos numa cor à sua escolha.
Também os bancos do novo 718 Cayman GT4 refletem novamente o seu caráter desportivo. Em todas as versões de bancos a capa é revestida a pele em Preto, a parte central do banco em Alcantara®. Nos encostos de cabeça encontra-se bordada a inscrição “GT4”, numa cor de costura diferente por cada versão do equipamento.
Bancos desportivos Plus
No novo 718 Cayman GT4, os bancos desportivos Plus garantem um apoio otimizado com os seus materiais de enchimento rígidos desportivos e os flancos laterais elevados. A regulação dos encostos é elétrica, o ajuste da altura dos bancos e da posição longitudinal é mecânico.
Bancos desportivos Plus adaptativos
Os bancos desportivos Plus adaptativos vão um passo ainda mais longe. Complementam os bancos desportivos Plus com uma regulação elétrica em 18 posições. Dessa forma, poderá ajustar os bancos às suas necessidades relativamente à altura dos bancos, inclinação dos bancos e encostos, ajuste em profundidade dos assentos, regulação da posição longitudinal e regulação do apoio lombar em quatro posições. Além disso, os flancos do assento e do encosto podem ser regulados individualmente. Para um apoio lateral preciso em curvas e um maior conforto nas viagens longas.
Bacquets integrais
As bacquets integrais são fabricadas em Plástico reforçado com fibra de Carbono (CfK) em fibra de Carbono visível. Oferecem, por isso, um apoio lateral otimizado com um peso reduzido. Os bancos dispõem de ajuste manual da posição longitudinal, bem como de ajuste elétrico da altura.
Pacote Clubsport
Pacote Clubsport
Pensar de forma prudente, agir de forma irracional. Faz, sem dúvida, parte da natureza humana. Em todo o caso, o novo 718 Cayman GT4 pode a título opcional, ser equipado com o Pacote Clubsport. Com os seus componentes inspirados no desporto automóvel profissional, o Pacote Clubsport oferece uma proteção adicional em circuito fechado. Um pouco de razão de vez em quando não pode fazer mal.
O Pacote Clubsport é composto por barras anticapotamento em Aço pintadas em Preto e aparafusadas à carroçaria por trás dos bancos dianteiros e um cinto de 6 pontos do lado do condutor, com duas versões dos cintos dos ombros para utilizar com ou sem sistema de segurança HANS® (Head And Neck Support).
Estão ainda incluídos um extintor de incêndios com suporte.
Segurança
Segurança
O novo 718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,0
l/100 km
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g/km
Com todo o prazer de condução é exigida a seriedade necessária. Sobretudo quando se trata de qualidade e sustentabilidade. E do mais importante: a segurança na sua viagem.
Travões
O novo 718 Cayman GT4 não mostra um desempenho máximo apenas ao acelerar dos 0 aos 100 km/h ou mais, mas também ao travar de novo até ao 0. Tal é garantido pelas pinças de Alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e pinças de Alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos atrás, ambas com as pinças dos travões em Vermelho.
Para uma elevada resistência à deformação e um excelente comportamento do ponto de pressão mesmo com cargas elevadas. Os discos são de grandes dimensões, com um diâmetro de 380 mm atrás e à frente, perfurados e ventilados – para uma elevada eficácia de travagem, mesmo em condições climatéricas adversas. Para uma resistência acrescida, o sistema de travagem conta também com uma ventilação e refrigeração extremamente eficiente dos travões. Para isso contribuem os canais de refrigeração específicos, os defletores do ar dos travões e as aletas defletoras do fluxo de ar.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Com provas dadas no desporto automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponível a título opcional. Graças ao grande diâmetro dos discos dos travões, 410 mm à frente e 390 mm atrás, garante uma travagem ainda mais eficaz. A utilização no eixo dianteiro de pinças de Alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos e de pinças de Alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos no eixo traseiro, pintadas em Amarelo, permite uma elevada e, sobretudo, constante pressão de travagem. As caraterísticas do sistema proporcionam uma distância de travagem curta, especialmente em situações de sobrecarga dos travões. A vantagem decisiva do sistema de travagem em cerâmica: o seu peso extremamente reduzido. Os discos dos travões são cerca de 50 % mais leves do que os discos de fundição cinzenta com o mesmo tipo de construção e dimensões semelhantes. Um fator que não se reflete apenas de forma positiva nas prestações e no consumo, mas que, sobretudo, permite reduzir as massas não suspensas e rotativas. Resultado: uma melhor aderência à estrada, bem como um aumento do conforto de condução e rodagem, especialmente em pisos irregulares.
No caso de condução em circuitos fechados, o sistema deve ser sujeito a manutenções adicionais para além das efetuadas regularmente no âmbito dos intervalos de manutenção normais.
Sistemas de iluminação
Para que saiba sempre o que está à sua frente, o novo 718 Cayman GT4 está equipado de série com faróis bi-xénon com luz diurna em LED integrada. A título opcional, estão disponíveis os faróis bi-xénon escurecidos, inclusive o Porsche Dynamic Light System (PDLS) e faróis em LED com o Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).
Airbags e Porsche Side Impact Protection System (POSIP)
A inovadora tecnologia de airbags: airbags de grandes dimensões para o condutor e o passageiro da frente, que são acionados em dois níveis conforme a gravidade e o tipo do acidente. O Porsche Side Impact Protection System (POSIP) também é de série. Este sistema é composto pela proteção contra impactos laterais nas portas e por dois airbags laterais de cada lado: nos flancos dos bancos está integrado um airbag para o tórax e nos painéis das portas um airbag para a cabeça, que se desdobra de baixo para cima a partir dos painéis das portas.
Pacote Chrono e aplicação Porsche Track Precision
Pacote Chrono e aplicação Porsche Track Precision
Pacote Chrono com pré-instalação para Lap Trigger
Para além do cronómetro analógico e digital no tablier, o Pacote Chrono opcional abrange as seguintes funções: para a visualização, armazenamento e avaliação dos tempos por volta medidos, o PCM passou a incluir o indicador de performance. Desta forma, o condutor poderá obter informações sobre o tempo e o percurso percorrido do trajeto atual, bem como sobre o número total de trajetos até ao momento e os respetivos tempos acumulados. Além disso, é possível visualizar o trajeto mais rápido e a autonomia com o combustível existente no depósito, bem como traçar percursos preferidos e definir percursos de referência.
A nova aplicação Porsche Track Precision
Em conjugação com o Porsche Communication Management (PCM) e a navegação com Porsche Connect, poderá medir e avaliar a sua performance de forma ainda mais detalhada com a nova aplicação Porsche Track Precision. A interface de utilizador da aplicação foi extensamente reformulada – sendo agora ainda mais simples e intuitiva. A aplicação permite visualizar, registar e analisar com exatidão determina-dos dados do veículo no smartphone. Os tempos por volta podem ser automaticamente cronometrados e comparados no smartphone, através de um sinal de GPS do PCM e/ou manualmente, através da alavanca de comando do Pacote Chrono opcional.
Visualize a dinâmica da sua condução em circuito fechado no smartphone através da aplicação. Além dos tempos por volta e por setor, são também apresentadas as diferenças em relação à volta de referência definida. Análises gráficas dos dados do veículo e uma análise de vídeo ajudam a melhorar ainda mais a performance de condução. É possível efetuar diretamente a gestão e o intercâmbio de registos e de perfis de percursos e de condutores através do smartphone.
Para medições ainda mais precisas dos tempos por volta semelhantes às do desporto automóvel, está disponível, através da gama Porsche Tequipment, o Lap Trigger, que pode ser posicionado junto da linha de partida/meta e cronometra e transmite os tempos por volta de forma automatizada. Consulte www.porsche.com/tequipment para mais informações.
Navegação e infoentretenimento
Navegação e infoentretenimento
Tanto na competição automóvel como na estrada: o Porsche Connect alarga as funções já existentes do novo 718 Cayman GT4 a serviços e aplicações inteligentes. O seu objetivo é tornar ainda mais próxima a relação entre o condutor e o veículo. Intensificar o fascínio Porsche . E superar os desafios do dia-a-dia com simplicidade e rapidez. Se pretender, é também possível prescindir do sistema de áudio e comunicação. Quem tem como destino o caminho, afinal de contas não precisa de um sistema de navegação.
Porsche Communication Management (PCM)
O Porsche Communication Management (PCM) é a sua unidade de comando central para áudio e comunicação. A geração atual, com pré-instalação para telemóvel e interfaces áudio, dispõe de um ecrã tátil de 7˝ de alta resolução que permite controlar com simplicidade muitas funções do veículo. Enquanto viaja, poderá ouvir a sua música preferida através do leitor de CD/DVD, de cartões SD, do disco rígido interno de 10 GB (Jukebox), da entrada AUX ou da ligação USB, por exemplo, para o seu iPhone®, ou simplesmente ouvir rádio. O seu 718 permite-lhe ainda a utilização de diversos serviços Car Connect como, por exemplo, localizar o seu veículo através do smartphone. O compartimento opcional para smartphone na consola central transfere o sinal do seu telemóvel para a antena do veículo, de modo a poupar bateria e a otimizar a receção.
Navegação com Porsche Connect
O equipamento opcional de navegação com o Porsche Connect permite-lhe chegar mais rapidamente ao seu destino graças às informações de trânsito em tempo real e utilizar diversos serviços Porsche Connect. Utilize todas as funções online por meio do módulo de comunicação LTE integrado com leitor de cartões SIM. Em alguns países é ainda disponibilizado um cartão SIM integrado com pacote de dados compatível com LTE para a utilização dos serviços Porsche Connect, como os serviços de navegação e infoentretenimento.*
* Os serviços
Aplicações para smartphone
Para além de serviços inteligentes, o Porsche Connect oferece ainda três aplicações para smartphone. Com a aplicação Porsche Connect, envia destinos para o seu Porsche antes do início da viagem. Assim que ligar o seu smartphone ao PCM, os seus destinos são indicados no veículo, permitindo- -lhe iniciar diretamente a navegação. Também poderá aceder ao calendário do seu smartphone diretamente no PCM, bem como iniciar a navegação com base nos endereços memorizados. Além disso, a função de streaming de música integrada na aplicação Porsche Connect dá-lhe acesso a milhões de títulos.
A aplicação Porsche Car Connect serve para consultar dados do veículo ou para controlar à distância determinadas funções do veículo através do smartphone ou do Apple Watch®. Inclui também o Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), com função de deteção antirroubo.
A nova aplicação Porsche Track Precision permite visualizar, registar e analisar em detalhe determinados dados do veículo no smartphone.
Em www.porsche.com/connect obterá mais informações sobre os serviços e aplicações para smartphone disponíveis. A oferta dos serviços Porsche Connect é constantemente alargada.
Apple ® CarPlay
O suporte Apple ® CarPlay, disponível a título opcional, permite- lhe ligar o iPhone® ao seu Porsche e aceder diretamente a algumas das suas aplicações através do ecrã central do Porsche Communication Management (PCM). Com a tecnologia de reconhecimento de voz Siri®, utiliza comodamente aplicações em viagem e concentra-se totalmente na estrada.
My Porsche
Cada Porsche pode ser configurado de acordo com as suas preferências. O mesmo se aplica ao Porsche Connect. Através do My Porsche , poderá aceder a dados relevantes do veículo e personalizar os seus serviços Porsche Connect com base nos seus interesses – por exemplo, criando novos destinos para o seu sistema de navegação ou selecionando as fontes de notícias preferidas, para depois as ouvir em voz alta no veículo. Além disso, pode adicionar novos utilizadores no My Porsche , por exemplo, familiares ou amigos.
Porsche Connect Store
Deseja prolongar o seu período de utilização? Ou adquirir serviços Porsche Connect adicionais? Visite a Porsche Connect Store em www.porsche.com/connect-store e conheça a gama de serviços e as possibilidades do Porsche Connect.
Pacote de som Plus
O Pacote de som Plus assegura uma sonoridade excecional. Graças ao amplificador integrado no PCM, a acústica no habitáculo é adaptada de forma otimizada ao condutor e ao passageiro.
Sistema de som BOSE® Surround
Especialmente desenvolvido para os modelos 718 e ajustado de forma ideal à acústica específica do habitáculo dos veículos: o sistema de som Surround da BOSE®, disponível a título opcional. O sistema áudio dispõe de 10 altifalantes e canais de amplificador, incluindo um robusto subwoofer patenteado com 100 watts. A configuração totalmente ativa do sistema permite a adaptação ideal de cada altifalante ao habitáculo. A potência total: 505 watts. Para a eventualidade de querer encobrir o som poderoso do motor. Seja por que razão for.
A nossa ampla experiência remonta bem atrás no tempo. Porque desde o início que a Porsche se dedica à realização dos desejos dos seus clientes. Até 1986, chamávamos-lhe programa de desejos especiais, depois passou a ser Porsche Exclusive e hoje é designada como Porsche Exclusive Manufaktur.
Temos amor ao que fazemos. Temos amor ao nosso trabalho. Cada pesponto, cada centímetro quadrado de pele, cada pequeno detalhe merece toda a nossa dedicação. Passamos a nossa experiência e paixão, juntamente com a sua inspiração, para o veículo – transformando, assim, sonhos em realidade. Diretamente da fábrica.
Isto só é possível com originalidade, entusiasmo e atenção ao detalhe. E começa, desde logo, pelo aconselhamento personalizado. Porque o que conta é apenas uma coisa: satisfazer os seus desejos individuais, transformando assim “um” Porsche no “seu” Porsche .
Como vamos satisfazer estes desejos? Com calma e cuidado – de fabrico manual de precisão e com materiais de elevada qualidade, como pele, Carbono ou Alcantara®. Assim nasce um produto feito com dedicação e conhecimentos artesanais. Ou, por outras palavras: a mistura certa de caráter desportivo, conforto, design e o seu gosto pessoal. Ou seja, um Porsche com a sua assinatura.
Colocamos ao seu dispor uma ampla gama de possibilidades de enobrecimento. Tanto a nível estético como técnico. Para o exterior e o interior. Desde alterações pontuais a modificações mais abrangentes. Pois a sua inspiração é a nossa paixão.
Deixe-se inspirar pelos exemplos que apresentamos nas páginas seguintes e aceda a www.porsche.com/ exclusive-manufaktur para saber tudo sobre a configuração destes automóveis extraordinários.
Cores e jantes
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
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O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
O novo 718 Cayman GT4
Localizador de Centros Porsche
Consumos e emissões
718 Cayman (WLTP)*
9,0 – 8,5
l/100 km
205,0 – 193,0
g/km
O novo 718 Cayman GT4 (WLTP)*
11,0
l/100 km
251,0
g/km
911 GT3 (NEDC)*
12,9 – 12,7
l/100 km
290 – 288
g/km
911 GT3 RS (WLTP)*
13,6
l/100 km
308,0
g/km
911 GT3 RS (NEDC)*
303
g/km
Mudar país:
© 2019
* Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO2. A partir de 1 de setembro de 2018, o WLTP irá substituir o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO2 obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. Isto poderá corresponder a alterações no cálculo e valores de tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018. Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp.
Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veículo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO2 e os valores de performance de um veículo.