Conception du moteur | Moteur arrière |
Nombre de cylindres | 6 |
Qualité Carburant | 98 |
Alésage | 91,0 mm |
Course | 76,4 mm |
Cylindrée | 2.981 cm³ |
Puissance (kW) | 331 kW |
Puissance (ch) | 450 ch |
Puissance maximale au régime de | 6 500 tr/min |
Couple maximum | 550 Nm |
au régime de | 2 350 - 5 000 tr/min |
Taux de compression | 10,0 : 1 (Toleranz -0,5) |
Puissance maximale par litre (kW/l) | 111,0 kW/l |
Système de refroidissement | Hybrid: nicht relevant => bitte freigeben |
Cycle urbain (l/ 100 km)* | 11,7 l/100 km |
Cycle extra-urbain (l/ 100 km)* | 7,2 l/100 km |
Cycle mixte (l/ 100 km)* | 8,9 l/100 km |
Emission CO2 g/km (cycle mixte)* | 203 g/km |
Norme d'émissions | Euro 6d-TEMP |
Filtre à particules | Oui |
Etiquette-énergie | F |
Essieu avant | McPherson |
Essieu arrière | Essieu arrière multibras |
Freins | Etriers fixes monobloc rouges en aluminium à 6 pistons à l’avantet 4 pistons à l’arrière |
Direction | Direction assistée électromécanique à démultiplication variable |
Programme de stabilité |
Jante à l'avant | 9 J x 20 ET 51 |
Pneumatiques à l'avant | 245/35 ZR 20 |
Jante à l'arrière | 12 J x 20 ET 63 |
Pneumatiques à l'arrière | 305/30 ZR 20 |
Vitesse maximale sur circuit | 308 km/h |
Accélération de 0 à 60 mph avec Pack Sport Chrono | 3,4 s |
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono | 3,6 s |
Accélération de 0 à 160 km/h | 8,1 s |
Reprise (80-120 km/h) | 2,3 s |
Longueur | 4 528 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 1 978 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 852 mm |
Hauteur | 1 284 mm |
Coefficient de pénétration (Cx) | 0,31 Cx |
Empattement | 2 450 mm |
Poids à vide (DIN) | 1 515 kg |
Poids à vide (CE) | 1 590 kg |
Poids total autorisé | 1 965 kg |
Charge maximale | 450 kg |
Volume du coffre | 125 l |
Volume du réservoir | 67 l |
Période de garantie | 2 ans (sans limite de kilométrage) |
Plan d'entretien | Tous les 60 000 km |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Boîte PDK | à partir de 135.901,94 EUR TTC |
© 2019
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules ont été homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO2. A partir du 1er septembre 2018, la norme WLTP va remplacer la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO2 déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. Cela risque d’engendrer des augmentations de taxes à compter du 1er septembre 2018. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp.
Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. La publication des valeurs déterminées selon la norme WLTP est faite sur la base du volontariat, jusqu’à obligation contraire. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles