Prestaciones 718 Cayman Models

Conseguir más potencia sigue sin ser un reto. A no ser que se haga a la manera Porsche, es decir, reduciendo el consumo al mismo tiempo considerablemente. El resultado es un plus de hasta 25 kW (35 CV) y 100 Nm, con una reducción de hasta el 14 % (NCCE) en cuanto a consumo y emisiones. Y esto solo es el principio de la diversión.

Los motores turbo de 4 cilindros con arquitectura bóxer típica de Porsche no solo demuestran nuestro compromiso con el medio ambiente, sino también con los niveles de adrenalina del conductor: responden extraordinariamente ante la aceleración, incluso a bajas revoluciones.

A ello se añade la típica curva de motor de altas revoluciones de un deportivo. En suma: presión y régimen de revoluciones elevados, con una buena dosis de potencia. Así, cada trayecto se convierte en un evento deportivo, sin importar la velocidad.

Por supuesto, el característico centro de gravedad bajo y central del vehículo, que desde siempre ha dotado de una gran agilidad a los modelos Porsche con motor central, permanece intacto. El denso sonido típico de Porsche constituye también en los modelos 718 la banda sonora perfecta para nuevos valores de máximo rendimiento.

El motor bóxer turbo de 2,0 litros

Los modelos de entrada incorporan un motor bóxer turbo de 2,0 litros con inyección directa de gasolina (DFI), VarioCam Plus y lubricación por cárter seco integrada. Desarrolla 220 kW (300 CV) a 6.500 rpm. Par motor máximo: 380 Nm. Gracias a la sobrealimentación, se alcanzan ya las 1.950 rpm y hasta las 4.500 rpm. Con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), los 718 Boxster y 718 Cayman aceleran de 0 a 100 km/h en solo 4,9 s, con una velocidad máxima de 275 km/h.

El motor bóxer turbo de 2,5 litros

Los modelos S extraen su fuerza de una cilindrada de 2,5 litros. El resultado es una potencia de 257 kW (350 CV) a 6.500 rpm. El par motor máximo de 420 Nm está disponible en un impresionante margen de par motor de entre 1.900 y 4.500 rpm. Además, utiliza un turbocompresor de geometría variable (VTG), como el 911 Turbo. Proporcionan un despliegue de potencia más uniforme y una mayor diversión al volante. ¿Su potencial? Solo finaliza a 285 km/h. Los modelos S con cambio PDK y Launch Control aceleran de 0 a 100 km/h en tan solo 4,2 s.