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MISSION E – die Zukunft gestalten - Unter Strom. Der Porsche der Zukunft.
MISSION E – die Zukunft gestalten
Unter Strom. Der Porsche der Zukunft.

MISSION E – die Zukunft gestalten

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Der Elektroantrieb ist ein doppelter Segen: Mit ihm kann Porsche künftig strengere Verbrauchs- und Emissionsvorgaben erfüllen. Zugleich verbessert er die Performance der Fahrzeuge erheblich.

Beim Thema Elektrifizierung rücken insbesondere die Gegensatzpaare Innovation und Tradition und Performance und Alltagstauglichkeit in den Fokus. Der Sportwagenhersteller stellt mit jeder neuen Modellgeneration aufs Neue seine herausragenden Ingenieursleistungen unter Beweis. Das Unternehmensprinzip „Viel leisten, wenig verbrauchen“ soll jedes Mal erneut auf die nächste Stufe gehoben werden.

Laden mit 800 Volt.

Für den Durchbruch der Elektromobilität sind neben den Kosten die Reichweite sowie die Verfügbarkeit ausreichender Infrastruktur die kritischsten Faktoren. Die Erfahrungen aus der Praxis zeigen, dass der überwiegende Anteil an aktuell verfügbaren Elektrofahrzeugen als Pendlerfahrzeug oder für den Einsatz in Innenstädten ausgelegt ist. Zumeist ist häufiges Nachladen erforderlich und die Fahrleistungen werden den üblichen Nutzeranforderungen selten gerecht. Selbst bei langen Ladevorgängen, beispielsweise über Nacht oder während der Arbeitszeit, bleibt die gewonnene Reichweite aufgrund der derzeit relativ geringen Batteriekapazität überschaubar. Großes Potenzial hierfür bietet die 800-Volt-Technologie, die von Porsche stark vorangetrieben wird.

Mit der Studie Mission E gab Porsche auf der IAA 2015 einen Ausblick auf ein Fahrzeug, das sowohl bei den Fahrleistungen als auch bei der Reichweite ein echter Porsche und eine vollwertige Alternative für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor sein wird. Der effiziente Antriebsstrang und die hohe Kapazität der Batterie erlauben eine Reichweite von mehr als 500 km im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Damit lässt sich der überwiegende Anteil aller Fahrten über mehrere Tage hinweg mit einer einzigen Akkuladung erledigen. Die Notwendigkeit, bei jeder sich bietenden Gelegenheit nachzuladen, wird deutlich reduziert. Anstatt an der Tankstelle Kraftstoff zu tanken, wird das Fahrzeug einfach zu Hause geladen.

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Porsche Turbo Charging-Konzept erzielt Bestzeit.

Bei langen Strecken, die in möglichst kurzer Zeit zu bewältigen sind, machen sich Wartezeiten für den Ladevorgang stark bemerkbar und sind für den Verbraucher meist nicht akzeptabel. Um den Ladevorgang kurz zu halten, wird eine hohe Ladeleistung benötigt. Entsprechende Wechselstrom-Ladesysteme sind wegen ihres Gewichtes und der Abmessungen nicht mehr für einen Einbau im Fahrzeug geeignet. Deshalb kommen an dieser Stelle Schnellladesysteme mit der Umwandlung von Wechsel- auf Gleichstrom in der Ladesäule zum Einsatz. Im Fahrzeug entfällt das schwere Hochstrom-Ladegerät, es bleibt nur die notwendige Sicherheits- und Überwachungseinheit.

Eine passend ausgelegte Schnellladeinfrastruktur muss dem gewohnten Nutzerverhalten bei langen Fahrstrecken entgegenkommen und ein komfortables Verhältnis von Fahrt- zu Pausenzeit ermöglichen. Innerhalb der üblichen Pausenzeiten von 15 bis 20 Minuten wird Energie für eine Reichweite von rund 400 Kilometer nachgeladen.

Gesteigerte Zukunftschance für die Elektromobilität.

Die Anhebung der Spannungslage auf 800 Volt bei der Infrastruktur ermöglicht eine deutliche Reduktion der Ladezeit. Bereits auf Basis der derzeit verfügbaren Zellchemie sind Ladezeiten möglich, die problemlos in das Reiseprofil von Langstreckenfahrten passen. Die Bewertung der dafür notwendigen Technologie zeigt, dass diese Infrastruktur technisch umgesetzt werden kann. Auch die Wirtschaftlichkeit ist in Relation zum Kundennutzen für Betreiber und Anwender gegeben.

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