Concept 911 Turbo S Exclusive Series

« Un coup d’éclat », « une folie », « un nouveau jalon », murmurait-on en 1974 au Salon de l’Automobile de Paris. Déjà à l’époque, la première 911 Turbo montrait de manière éloquente comment s’affranchir des conventions : par le courage, le style et les performances. Porsche prouvait ainsi que la marque avait quelque chose qui faisait défaut aux autres constructeurs automobiles en ces temps de crise pétrolière et de dimanches sans voiture : de l’audace. L’une des premières voitures de sport de série avec turbocompresseur était née, et même la toute première Super Sport. Le monde de la passion automobile retenait son souffle, et la même magie opère encore à chaque nouvelle 911 Turbo.

Elle est l’essence même de la marque Porsche et de la mentalité de ses ingénieurs. La 911 Turbo a toujours été un clin d’oeil à l’avenir des modèles de sport, sans jamais renier son passé. Elle allie performances de pointe, efficience élevée et agrément au quotidien.

Il n’est donc pas surprenant que l’une des premières séries limitées de Porsche Exclusive, il y a exactement 25 ans, se soit inspirée d’une 911 Turbo. Difficile d’imaginer témoignage plus poignant que la 964 Turbo S Leichtbau en Jaune Vitesse ! Nous n’avons jamais considéré la 911 Turbo comme un simple modèle de sport, mais bien toujours comme LE modèle de sport.

Un stradivarius. Une toile de maître. Un concert époustouflant. Un modèle de sport extraordinaire. 911 Turbo S Exclusive Series.

Les choses rares nous subjuguent parce qu’il nous est peut-être seulement donné de les voir une fois dans notre vie. Mais aussi parce qu’elles nous arrachent à la normalité et nous montrent que l’impossible n’est pas un fait, mais un simple point de vue.

Ces choses là sont différentes, inédites, rares. Elles s’inspirent d’une grande idée et sont empreintes d’une exceptionnelle maestria, façonnées avec un grand savoir-faire, motivées par la passion et l’amour du détail.

Notre passion s’exprime cette fois de manière particulièrement dynamique, avec un gain de puissance de 27 ch (19 kW) par rapport à la 911 Turbo S. Résultat : 607 ch (446 kW). 750 Nm de couple. 500 exemplaires. La 911 Turbo S Exclusive Series est née de la rencontre entre construction légère et artisanat d’art, entre Carbone et caractère, entre perfection et performances.

Design extérieur

La 911 Turbo S est un symbole de puissance, d’impulsivité et de présence. Est-il possible de repousser encore les limites ? Nous ne serions pas Porsche si nous n’en étions pas capables. Découvrez comment nous avons transcendé la 911 Turbo S pour créer la 911 Turbo S Exclusive Series. Bien plus qu’un modèle de sport, un phénomène hors du commun.

À lui seul, le design extérieur est déjà tout sauf banal. Une construction légère du spoiler avant à l’aileron arrière. Un matériau distinctif : le Carbone. La couleur : Or Jaune métallisé. La peinture : appliquée à la main avec plusieurs ponçages intermédiaires pour une jonction parfaite entre la couche de finition Or Jaune métallisé et les deux bandes de vernis transparent. Ces dernières laissent entrevoir la structure en Carbone du capot avant et du toit, véritable signature de la construction légère. Les contours marqués des deux bandes en Carbone apparent renforcent encore l’allure sportive de la 911 Turbo S Exclusive Series.

Les prises d’air dans le bouclier avant sont peintes en Noir (finition brillante). Les phares à LED teintés avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) sont de série et apportent la touche finale à un design avant qui sort de l’ordinaire.

Les rétroviseurs extérieurs SportDesign sont caractéristiques de la 911 Turbo S et les coques supérieures des rétroviseurs extérieurs en Carbone sont typiques de Porsche Exclusive Manufaktur. Les prises d’air latérales sont en Carbone, tout comme les nouvelles jupes latérales.

L’Aérokit 911 Turbo souligne le design hors du commun de la 911 Turbo S Exclusive Series. L’aileron arrière télescopique est en Carbone. Il en va de même pour la partie inférieure du bouclier arrière, écrin idéal pour les deux doubles sorties d’échappement à l’esthétique puissante dans un nouveau design en Noir. Les sorties d’air sont peintes en Noir (finition brillante) et les feux arrière en relief sont teintés.

L’extérieur de la 911 Turbo S Exclusive Series ne serait pas totalement abouti sans la plaque « Porsche Exclusive Manufaktur » sur les flancs et l’inscription « Exclusive Series » sur la prise d’air centrale dans le capot arrière, lui aussi en Carbone – comment pourrait-il en être autrement ?

Les nouvelles jantes « 911 Turbo S Exclusive Design » 20 pouces avec écrou central allient haute technologie et artisanat d’art. Ces jantes reçoivent une couche primaire Or Jaune métallisé, puis un vernis Noir (finition brillante). Des motifs dans la teinte extérieure Or Jaune métallisé sont ensuite ébauchés au laser avec une précision ultime. Le design à 5 branches s’inspire de la jante « Sport Classic », avec des filigranes spéciaux. Encore une réminiscence de la construction légère.

Autre nouveauté : le Noir au lieu du Jaune. Les étriers des freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ne sont plus peints en Jaune comme auparavant, mais en Noir (finition brillante), renforçant encore l’impression générale, tandis que la signature « PORSCHE » en Or Jaune métallisé apporte une touche éclatante.

Design intérieur

Le style par le raffinement et la droiture. Les maîtres-mots qui ont défini la conception de l’extérieur s’appliquent également à l’intérieur de la 911 Turbo S Exclusive Series.

À commencer par les baguettes de seuil de porte en Carbone avec inscription « Exclusive Series » éclairée, une promesse plus encore qu’une invitation. Un simple regard dans l’habitacle suscite un mélange de respect et de joie anticipée.

L’intérieur fait écho à l’extérieur, avec différentes touches de Carbone comme les baguettes décoratives du tableau de bord et des contre-portes ainsi que le cache de la console centrale. Ce qui fait son originalité : un fil doré tissé dans tous les éléments en Carbone, un tour de force longtemps considéré impossible. Le défi était trop tentant pour y renoncer.

L’intérieur tout Cuir est Noir. Aucun détail n’a été laissé au hasard. Certaines coutures décoratives font élégamment écho à l’Or Jaune de la teinte extérieure, par exemple au niveau du tableau de bord, des contreportes et de la couronne de volant, ainsi que sur l’habillage de la colonne de direction. D’autres coutures décoratives, comme celles des buses d’aération habillées de Cuir ou des protège-seuils intérieurs, sont en Noir.

La baguette décorative au-dessus de la boîte à gants affirme la personnalité de votre 911 Turbo S Exclusive Series avec une plaque numérotée mentionnant le numéro de série limitée de votre véhicule.

Conducteur et passager occupent des places de choix : les sièges Sport Plus adaptatifs (réglage électrique 18 positions). Ceux-ci offrent non seulement le chauffage et la ventilation, mais aussi un aperçu de notre passion pour les détails.

Premier indice du soin extrême apporté à l’intérieur : l’inscription « turbo S » brodée en Or Jaune sur les appuie-tête. Deuxième indice : le capitonnage spécial des sièges avec coutures décoratives en Or Jaune. Cerise sur le gâteau : les bandes centrales des sièges perforées, avec une double bande de perforation en Or Jaune.

Cette caractéristique est également reprise dans le ciel de toit en Alcantara® Noir, avec sa double bande perforée en Or Jaune.

Même les tapis de sol ont eu droit à un traitement de faveur. Ils sont gansés de Cuir Noir et arborent des coutures décoratives en Or Jaune.

S’il est quelque chose à soigner plus encore que toute autre sur une Porsche, c’est bien le siège conducteur. C’est le royaume du Cuir Noir et des touches sportives en Carbone. L’ergonomie est digne d’un modèle de sport, fidèle à l’esprit Porsche.

Le compte-tours trône évidemment au centre du combiné d’instruments, orné de détails en Or Jaune. La console centrale inclinée permet des mouvements courts et précis entre le sélecteur de la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports et le volant sport GT. Le design du volant est classique, agrémenté de détails modernes tels le Cuir Noir élégamment rehaussé de coutures décoratives en Or Jaune. Les palettes permettent des passages de rapports particulièrement sportifs.

Le volant offre en outre un accès direct au sélecteur de modes avec le bouton SPORT Response, ainsi qu’à certaines fonctions du Porsche Communication Management (PCM) avec navigation en ligne.

Le module Connect Plus inclut Apple® CarPlay, un module téléphone LTE avec lecteur de carte SIM, une connexion Internet sans fil, la navigation en ligne et de nombreux services Porsche Connect. La commande vocale vous permet de rester concentré sur ce qui compte vraiment à bord de chaque Porsche : la conduite.

La jante « 911 Turbo Carbone » 20 pouces

Plus légère, plus résistante, plus innovante. Et disponible en option : la nouvelle jante « 911 Turbo Carbone » 20 pouces à 7 branches avec écrou central et enjoliveur de roue de couleur Argent et l'écusson Porsche en couleur. Cette première jante Porsche entièrement en Carbone est 20 % plus légère que les jantes de série déjà très légères des modèles 911 Turbo. Les masses non suspendues et les masses en rotation ont été réduites, ce qui influe de manière positive sur les performances routières. Et le fait qu'elles soient extrêmement élégantes est bien plus qu'un effet secondaire.

Performance

Le propre d’un phénomène hors du commun : à peine aperçu, il est déjà loin. Et si cela tenait au « S » sur la face arrière ? Chez Porsche, c’est le signe de performances d’exception, au-delà de toute convention.

Le moteur 6 cylindres à plat biturbo de 3,8 litres de la 911 Turbo S Exclusive Series développe 607 ch (446 kW), soit 27 ch (19 kW) de plus que la 911 Turbo S. Ce gain de performance provient de l’Exclusive Powerkit, une exclusivité de la 911 Turbo S Exclusive Series. Grâce à une pression de suralimentation constamment élevée, le moteur délivre en permanence le couple maximal de 750 Nm. Le 0 à 100 km/h est avalé en 2,9 secondes et il suffit de 9,6 secondes pour franchir la barre des 200 km/h. La vitesse maximale : 330 km/h.

Au coeur de telles performances : le moteur à plat, véritable signature de la 911. Dans sa version légère, il garantit un équilibrage optimal des masses et un excellent comportement vibratoire. Sa position basse à l’arrière permet d’abaisser le centre de gravité du véhicule. La lubrification à carter sec est intégrée dans le moteur. Les bielles sont forgées.

Les pistons en Aluminium, également forgés, coulissent dans des cylindres en alliage d’Aluminium et de Silicium. Deux turbocompresseurs à géométrie variable lui valent une réactivité hors du commun, un couple élevé et une puissance exceptionnelle.

En clair : une légère pression sur l’accélérateur suffit non seulement pour faire bondir la 911 Turbo S Exclusive Series, mais aussi vos propres pulsations.

À puissance accrue, contrôle accru. Fidèle à cette règle d’or, la 911 Turbo S Exclusive Series est équipée du système de régulation du châssis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) qui assure une stabilisation active des mouvements de roulis et un comportement irréprochable.

À bord, on retrouve également le Porsche Stability Management (PSM), la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM) et bien sûr différents systèmes améliorant le comportement dynamique. C’est notamment le cas des roues arrière directrices, du Porsche Active Suspension Management (PASM) et de Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) avec blocage électronique du différentiel arrière.

Porsche Active Aerodynamics (PAA) adapte automatiquement le spoiler avant et l’aileron arrière selon le type de conduite et optimise en permanence l’appui aérodynamique et la résistance à l’air. Lorsque le spoiler avant et l’aileron arrière sont entièrement déployés en position Performance, la lame de spoiler avant arbore l’inscription « turbo S ».

Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) et l’écrou central des jantes 20 pouces sont un héritage en droite ligne du sport automobile.

Convoquez l’adrénaline et le grand frisson d’une simple pression sur un bouton : le Pack Sport Chrono de série autorise des réglages encore plus sportifs du châssis et du groupe motopropulseur. Bienvenue dans une dimension sportive inédite !

Hérité de la 918 Spyder, le sélecteur de MODES au volant vous permet de choisir entre 4 réglages : Normal, SPORT, SPORT PLUS et le mode Individual, avec lequel le véhicule s’adapte à votre style de conduite.

En mode SPORT PLUS, le moteur se montre considérablement plus réactif. La boîte PDK bascule sur des rapports extrêmement courts, plus fluides, qui ouvrent la voie à des accélérations phénoménales. PASM et PDCC associés aux roues arrière directrices créent un amortissement encore plus ferme tandis que la direction se fait plus franche en virage. Le spoiler avant et l’aileron arrière du Porsche Active Aerodynamics (PAA) passent en position Performance. La fonction de départ automatisé Launch Control vous met dans les meilleures conditions qui soient pour un vrai départ de course.

Envie d’encore plus ? Une simple pression sur un bouton situé au centre du sélecteur de modes active la fonction SPORT Response. Le moteur et la boîte de vitesses basculent sur des réglages étudiés pour une réactivité maximale. Vous avez alors environ 20 secondes pour profiter de ce regain de puissance, par exemple pour effectuer un dépassement.

Que reste-t-il alors ? Pour le conducteur, le souhait de rester au volant à l’infini. Pour tous les autres, la vision furtive de l’arrière de la 911 Turbo S Exclusive Series.

Personnalisation

Le plus important pour configurer un modèle de sport exclusif : vous. Ou plus précisément, votre personnalité. C’est pourquoi nous vous donnons toute latitude pour personnaliser la 911 Turbo S Exclusive Series à votre image.

Optez par exemple pour le Gris Quartz métallisé ou le Blanc Carrara métallisé pour votre 911 Turbo S Exclusive Series, sans surcoût. Les options payantes incluent la peinture en Bleu Graphite métallisé, en Noir ou en Rouge Indien.

Porsche Exclusive Manufaktur

Une phrase, ou plutôt une maxime formulée il y a plus de 50 ans par Ferry Porsche, qui reste plus que jamais d’actualité dans notre travail au quotidien.

Au sein de Porsche Exclusive Manufaktur, nous élevons cette maxime au rang de principe ultime. Notre mission est de satisfaire les moindres désirs des clients pour créer des véhicules d’exception. Nous proposons de multiples possibilités de personnalisation, qu’il s’agisse de modifications esthétiques ou techniques, à l’intérieur comme à l’extérieur, des touches les plus légères aux plus marquées. Pourquoi se contenter du superbe quand on peut avoir l’extraordinaire ?

D’abord baptisé « Sonderwunschprogramm », soit littéralement le « programme des demandes spéciales », il est devenu Porsche Exclusive en 1986. Dès lors, il était logique de donner le nom de Porsche Exclusive Manufaktur à ce lieu d’ennoblissement particulier. Les résultats sont immuables : des modèles réellement uniques, soigneusement préparés selon les envies personnelles de nos clients.

Outre ces voitures personnalisées, Porsche Exclusive Manufaktur produit aussi des séries très limitées, au travers desquelles s’expriment notre passion et notre savoir-faire. Nous veillons à l’harmonie du concept global en alliant matériaux nobles et techniques de fabrication modernes. Ces modèles arborent sur les ailes avant la plaque « Porsche Exclusive Manufaktur », typique des petites séries produites dans nos ateliers.

Précision, savoir-faire et application sont les maîtres-mots. Hommes et machines oeuvrent de concert pour allier tradition et modernité, artisanat et haute technologie. Que ce soit pour l’habillage, la peinture, la découpe ou la couture, nous cherchons et nous trouvons pour chaque voiture l’union parfaite entre dextérité et techniques de fabrication innovantes. Seul le résultat est immuable : un caractère bien trempé et une identité assumée, servis par l’amour du détail.

Ces dernières décennies, nous avons ainsi fabriqué des pièces de collection absolument extraordinaires, comme la 911 Sport Classic limitée à 250 exemplaires, la 911 Speedster limitée à 356 exemplaires ou encore la Panamera Exclusive Series limitée à 100 exemplaires.