Menu
Models
Menu

Νέα

Οι επτά γενιές της Porsche 911 (Μέρος 1)Η πρώτη 911: το αριστούργημα από το Zuffenhausen

Στουτγάρδη, Γερμανία. Στις 27 Νοεμβρίου, η όγδοη γενιά της Porsche 911 θα γιορτάσει την παγκόσμια πρεμιέρα της στο Λος Άντζελες, 55 χρόνια μετά το ντεμπούτο του πρώτου μοντέλου 911. Αυτό και μόνο αρκεί για να κάνουμε μια αναδρομή στις προηγούμενες επτά γενιές:

Ένας θρύλος γεννιέται στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου (IAA) της Φρανκφούρτης. Είναι 12 Σεπτεμβρίου 1963: Η Porsche παρουσιάζει με ιδιαίτερη υπερηφάνεια τον πολυαναμενόμενο διάδοχο της 356. Το νέο sport αυτοκίνητο, το οποίο αρχικά έφερε την ονομασία «901», ήταν πραγματικά ένας άξιος διάδοχος. Ξεδιπλώνοντας πλέον τις φιλοδοξίες της, η Porsche αναβαθμίζεται σε μια μεγαλύτερη κατηγορία με το νέο μοντέλο: κινητήρας boxer 130 ίππων με έξι αντί για τέσσερις κυλίνδρους, αλλά και αερόψυκτος σύμφωνα με τις καλύτερες παραδόσεις της εταιρείας. Όταν το νέο μοντέλο κυκλοφόρησε στην αγορά το 1964, ονομάστηκε 911, κατόπιν συζητήσεων με την κατασκευάστρια εταιρεία αυτοκινήτων Peugeot σχετικά με τα δικαιώματα του ονόματος. Η 911 καθιερώνεται γρήγορα ως «γνήσια» Porsche, καθώς οι επιδόσεις αυτού του νέου sport αυτοκινήτου ξεπερνούν κάθε προσδοκία. Δημιουργούνται έτσι οι προϋποθέσεις για μια ασυναγώνιστη καριέρα σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η σειρά μοντέλων 911 επεκτάθηκε γρήγορα. Το 1965, όταν στις ΗΠΑ ο κόσμος συζητούσε για το αν τα αυτοκίνητα cabrio είναι επικίνδυνα, η Porsche έδωσε τη δική της, ρεαλιστική απάντηση, όπως ακριβώς συνηθίζει να κάνει: η εταιρεία παρουσίασε την 911 Targa ως το πρώτο «cabrio ασφαλείας» που κατασκευάστηκε ποτέ, με roll bar πλάτους 20 εκατοστών, αφαιρούμενο τμήμα οροφής και μια μικρή μαλακή οροφή στο πίσω μέρος. H οροφή αυτή ονομάστηκε τότε «μαλακό παράθυρο». Λίγο αργότερα ακολούθησε το πανοραμικό πίσω παρμπρίζ με θερμαινόμενο κρύσταλλο. Η ονομασία "Targa" της συγκεκριμένης ανοικτής έκδοσης προήλθε από τον αγώνα αντοχής Targa Florio στη Σικελία, όπου η Porsche είχε ήδη πετύχει τέσσερις νίκες.

Το 1966, μαζί με την 911 S των 160 ίππων, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά παγκοσμίως ένα ακόμα θρυλικό σχεδιαστικό στοιχείο: οι ζάντες Fuchs. Οι διασημότερες ίσως ζάντες στην ιστορία του αυτοκινήτου αποτέλεσαν ένα νέο τεχνολογικό βήμα: καθώς κατασκευάζονταν από ένα ενιαίο κομμάτι, το βάρος ήταν πολύ μικρότερο.

Το φθινόπωρο του 1967 ήταν έτοιμες και άλλες εκδόσεις: η 911 T με 110 ίππους ολοκλήρωσε τη γκάμα, μαζί με το κορυφαίο μοντέλο 911 S και την 911 E, στην οποία το επίθεμα «E» αναφερόταν στο σύστημα ψεκασμού βενζίνης. Με το σύστημα αυτό, το μοντέλο αυτό ήταν πολύ "καθαρό" και με αυτές τις εκδόσεις η Porsche έγινε η πρώτη γερμανική κατασκευάστρια εταιρεία αυτοκινήτων που συμμορφώθηκε με τους αυστηρούς κανονισμούς των ΗΠΑ για τις εκπομπές ρύπων.

Χάρη στη συνεχή βελτίωση του τετραθέσιου οχήματος, η Porsche πέτυχε ένα ακόμα ορόσημο στα μέσα του 1968: από το έτος μοντέλου 1969, το μεταξόνιο της πρώτης γενιάς 911 αυξήθηκε κατά 57 χιλιοστά και έφτασε τα 2.268 χιλιοστά. Το κυριότερο αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης ήταν το πιο ήρεμο κράτημα που απέκτησε αυτό το sport αυτοκίνητο με τον κινητήρα πίσω. Η εποχή των 2,0 λίτρων έφτασε στο τέλος της το 1969: το μεγαλύτερο κατά τέσσερα χιλιοστά άνοιγμα του κυλίνδρου του κινητήρα αύξησε τον κυβισμό στα 2.195 κ.εκ. Με το έτος μοντέλου 1972, ο κυβισμός αυξήθηκε ακόμα περισσότερο και έφτασε τα 2,4 λίτρα, ενώ στο συγκεκριμένο αυτό sport αυτοκίνητο ήταν πλέον δυνατή η χρήση απλής βενζίνης. Ισχύς της 911 S ξεκινούσε από τους 130 και έφτανε τους 190 ίππους.

Η 911 Carrera RS 2.7 αποτέλεσε ένα θρυλικό όχημα με την πίσω αεροτομή «duck-tail». Αυτό το sport αυτοκίνητο ζύγιζε μόλις 1.000 κιλά, ενώ είχε ισχύ 210 ίππων και η τελική του ταχύτητα ξεπερνούσε τα 245 χλμ./ώρα. Συνολικά παραδόθηκαν 1.525 αυτοκίνητα από το εργοστάσιο του Zuffenhausen. Έτσι, αυτό το μοντέλο αποτέλεσε την κορωνίδα της πρώτης γενιάς 911. Από το 1963 έως το 1973, παράχθηκαν συνολικά 111.995 μονάδες της 911 πρώτης γενιάς.

11/21/2018